韓國首都首爾在其低層住宅區(qū)面臨嚴(yán)重的停車問題，總的來說，該市每年300萬起違規(guī)停車事件中，約有80%發(fā)生在這些地區(qū)。一個(gè)原因是，與密度更高的地區(qū)相比，包括地下車庫在內(nèi)的停車場很少，而街道上的停車位主要是為居民保留的。居民有權(quán)在一天中的所有時(shí)間使用其分配的停車位，即使這些停車位是免費(fèi)的，這也排除了其他人使用這些停車位。因此，這些地區(qū)的大多數(shù)違規(guī)停車行為都是由購物者或其他游客造成的。停車問題的嚴(yán)重程度是如此之大，以至于有些違規(guī)行為甚至在消防車專用空間停車。

從數(shù)據(jù)來看，首爾的停車問題似乎很奇怪，因?yàn)槭谞栍?40萬個(gè)停車位，而登記的車輛為260萬。盡管如此，低層地區(qū)停車位的壓力仍然存在并造成問題。為了解決這一問題，首爾決定通過將系統(tǒng)從關(guān)注居民改為共享停車的方式，為不同用戶更好地分配停車位。還進(jìn)行了一次試點(diǎn)，在白天將居民停車位轉(zhuǎn)變?yōu)楣餐＼囄?，這很受歡迎，居民對停車的投訴減少了60%。這鼓勵(lì)了首爾市政府?dāng)U大覆蓋整個(gè)市區(qū)的想法。

現(xiàn)在，該市25個(gè)區(qū)中的22個(gè)使用共享停車系統(tǒng)的應(yīng)用程序，為其他用戶提供未使用的居民停車位。這個(gè)應(yīng)用程序允許居民登記他們的停車位，以及他們需要的時(shí)間。當(dāng)一個(gè)空間是免費(fèi)的，其他用戶，如購物者和訪客，可以注冊并使用，每小時(shí)0.5歐元到1.3歐元之間。改造停車場還鼓勵(lì)居民使用共享停車應(yīng)用程序：他們從其他人使用自己的停車位中獲得了很大一部分的利潤，以及在自己以外的地區(qū)停車的折扣，一旦停車位被分配到離家更近的停車位，他們就有更好的機(jī)會(huì)被分配到離家更近的停車位。

在首爾這樣的城市，一個(gè)停車位的平均成本為8000萬韓元(約合58600歐元)。而這項(xiàng)共享停車計(jì)劃節(jié)省了成本，并且允許居民通過使用該應(yīng)用程序的定時(shí)功能，來阻止其他車輛無限期地占用他們的優(yōu)先停車位。這也有助于居民將優(yōu)先停車位視為公共物品，而不是他們壟斷的私人停車位。

由于用戶數(shù)量在一年內(nèi)翻了一番，共享停車系統(tǒng)的可接受水平顯而易見。在1000名居民中進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，由于共享停車計(jì)劃獲得了95.7%的支持率，因此進(jìn)一步得到了支持。