隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，家庭生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)居住環(huán)境的要求也越來越高。從原來單一的居住場所向集生活、辦公、娛樂于一體的多功能社區(qū)發(fā)展，城市化、國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，停車位與汽車擁有量之間的矛盾日益突出，公用停車場已經(jīng)無法滿足越來越多的停車需求，當(dāng)前急需解決的問題是如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求。

一、傳統(tǒng)的停車場普遍存在以下現(xiàn)象：

1、管理者對(duì)自己管轄的停車場內(nèi)到底還有多少停車位利用無從知曉，即使是收費(fèi)員也最多知道大概數(shù)量，而遺憾的是收費(fèi)員不關(guān)心空車位的剩余量，這就造成停車場資源的極大浪費(fèi)。

2、車主進(jìn)入停車場后無法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，如果在場內(nèi)無序流動(dòng)尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤鰞?nèi)交通擁堵，更遺憾的是明明空車位資源充足，苦于車主在停車場內(nèi)找不到車位兜轉(zhuǎn)幾圈后卻離開。

3、由于車輛在停車場內(nèi)來回尋找空車位，大量的尾氣排放造成停車場空氣嚴(yán)重污染，對(duì)車主及管理人員產(chǎn)生極大的傷害。

4、在大型的停車場內(nèi)必須配備大量的現(xiàn)場管理人員引導(dǎo)車輛停放，大大增加停車場管理成本。

5、對(duì)停車場的車流量無法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)不能優(yōu)化配置，導(dǎo)致利用率低下，造成浪費(fèi)。

二、為了解決以上問題，推出無感停車引導(dǎo)與找車系統(tǒng)：

在每兩到三個(gè)車位的前上方安裝一個(gè)車位攝像機(jī)，此攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)這幾個(gè)車位的車輛狀況，如車輛進(jìn)入車位、車輛離開車位、停放車輛的車牌號(hào)碼等信息，并最終將這些信息匯總到車位引導(dǎo)控制中心。車位引導(dǎo)控制中心根據(jù)編制好的停車場的室內(nèi)地圖，統(tǒng)計(jì)并顯示各個(gè)行車方向空余的車位數(shù)據(jù)。

車主根據(jù)各路口的車位引導(dǎo)屏的數(shù)據(jù)指引，迅速找到停車位停放車輛，無需人員指揮或維持秩序。這樣，就大大降低車主停車時(shí)間，有效緩解車位擁堵的情況的同時(shí)，無需人員指揮，大大節(jié)省了物業(yè)的人員成本。

三、無感停車引導(dǎo)與找車系統(tǒng)特色：

1、穩(wěn)定性和風(fēng)險(xiǎn)控制性

系統(tǒng)一定要保證穩(wěn)定性和風(fēng)險(xiǎn)控制能力，任何小概率故障都會(huì)增加故障發(fā)生的頻率;另一方面，其解決方案和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的好壞決定了系統(tǒng)故障發(fā)生時(shí)是否會(huì)擴(kuò)散到其他車位，甚至整個(gè)系統(tǒng)。

2、先進(jìn)性和可擴(kuò)展性

系統(tǒng)設(shè)計(jì)既要采用先進(jìn)的技術(shù)，又要注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對(duì)成熟。采用成熟的主流技術(shù)，不但能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，而且具有前瞻性，并能順利地過渡到后代技術(shù)。

3、開放性和標(biāo)準(zhǔn)性

系統(tǒng)所選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運(yùn)行能力、系統(tǒng)投資的長期效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展的需求。

4、安全性和保密性

系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù)和隔離，因此系統(tǒng)應(yīng)分別針對(duì)不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等。