智能停車管理系統(tǒng)是在公用收費停車出現(xiàn)之后才誕生的，已經(jīng)在全世界得到了廣泛的應(yīng)用。相比之下，我國路側(cè)停車管理系統(tǒng)行業(yè)起步較晚，最早還要追溯到上個世紀(jì)八十年代初期，目前的整體技術(shù)水平與發(fā)達國家仍有差距，但我國擁有巨大的需求市場，必將迎來路側(cè)停車管理技術(shù)的跨越式發(fā)展期。

以下路側(cè)停車管理系統(tǒng)從不同群體類型分析針對性需求:

1、路側(cè)停車管理以“便民服務(wù)”為宗旨，滿足駕駛?cè)恕④囕v停放的方便與安全，并提供必要的便民和增值服務(wù)，如提醒、告知和交通停車誘導(dǎo)等便民服務(wù);

2、系統(tǒng)需滿足主管部門對城市規(guī)劃建設(shè)的需求，同時滿足相關(guān)門對路側(cè)停車資源及收費進行有效的管理和監(jiān)督;

3、能夠滿足運營單位對車場、車位、車輛、收費人員及所收費用的管理和監(jiān)督，減少和杜絕費用流失和停車逃費;

4、能夠支持“差別化收費”，即不同路段、不同時間收費有所區(qū)分，甚至支持免費路側(cè)停車時段和停車車輛;

5、滿足公安交警對車輛和駕駛?cè)说墓芾恚貏e是滿足公安交警對車輛的監(jiān)控和管理，能夠協(xié)助公安交警執(zhí)法，對黑車、套牌車、違章車、涉案車、盜搶車、肇事逃逸、改裝車、報廢車、未年檢車等進行監(jiān)督管理，甚至110聯(lián)動;

6、系統(tǒng)必須標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通過信息化和智能化手段實現(xiàn)上述需求，確保管理與數(shù)據(jù)的真實性、時效性、統(tǒng)一性和完整性。