我們都知道停車有時(shí)會(huì)是一場噩夢，在洛杉磯市中心，一個(gè)充滿活力的商業(yè)和住宅小區(qū)充滿寫字樓，餐廳，零售商店和娛樂場所，停車都可能是一個(gè)的困難的行為。

五年前，為了緩解停車問題，該市安裝了無感視頻停車技術(shù)，允許司機(jī)使用移動(dòng)應(yīng)用程序、網(wǎng)站查看或撥打511，以了解市中心4.5英里范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)可用性和停車費(fèi)的情況。該市還安裝了十幾個(gè)電子信息標(biāo)志，讓駕駛者知道在哪里可以找到停車服務(wù)。

為了檢測停車位是開放的還是被占用的，洛杉磯交通部在6300個(gè)停車位和一些城市擁有的停車場安裝了無線傳感器。無感停車對入住率數(shù)據(jù)和停車計(jì)價(jià)器交易數(shù)據(jù)進(jìn)行制表，自動(dòng)分析信息，讓管理者可以根據(jù)需求、地點(diǎn)和時(shí)間收取不同的價(jià)格。

無感視頻停車的好處：

社區(qū)開始支持智能城市建設(shè)，在這一運(yùn)動(dòng)中，政府機(jī)構(gòu)利用技術(shù)來加強(qiáng)公民服務(wù)，這可以包括減少犯罪、提高能源效率和促進(jìn)更有效的停車。除了洛杉磯，其他實(shí)施了無感視頻停車舉措的城市還包括佛羅里達(dá)州的奧卡拉、康涅狄格州的諾沃克，以及舊金山郊區(qū)的雷德伍德市和圣馬特奧。

通過提供一個(gè)智能手機(jī)應(yīng)用程序，顯示可用的停車位，城市減少了因?yàn)閷ふ彝＼囄欢腔驳钠嚁?shù)量。這反過來又減少了交通擁堵和空氣污染。此外，通過基于需求的定價(jià)，城市可以通過提高繁忙地區(qū)的停車收費(fèi)表價(jià)格來增加收入，對于不太繁忙的地區(qū)，城市可以降低停車收費(fèi)表的收費(fèi)，以鼓勵(lì)人們在這些地方停車，增加步行交通，并幫助企業(yè)。

洛杉磯尋求擴(kuò)大停車的倡議：

在洛杉磯，洛杉磯公園快車(LAParkExpress)使用了幾家公司的無感視頻停車技術(shù)。在最初的市中心項(xiàng)目中，交通部在停車位下面安裝了無線傳感器。該項(xiàng)目由1500萬美元的聯(lián)邦撥款和350萬美元的城市資金支付。該公司建立了一個(gè)網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)，從傳感器收集數(shù)據(jù)，并無線傳輸信息到城市的停車場管理軟件。

2015年底，該市將無感視頻停車場擴(kuò)展到了韋斯特伍德社區(qū)，在那里，他們使用了另一家公司的技術(shù)，在那里，嵌入式傳感器與單個(gè)停車計(jì)價(jià)器無線通信，停車收費(fèi)表通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)傳輸入住率和支付數(shù)據(jù)。

在每一種情況下，城市的停車管理軟件都會(huì)獲取收集到的數(shù)據(jù)，并將信息集成到自己的數(shù)據(jù)庫中。停車管理軟件使用定價(jià)算法來提出成本建議。交通部門利用這些信息在三天的時(shí)段內(nèi)設(shè)定價(jià)格。

這座城市的目標(biāo)是在任何一天內(nèi)填補(bǔ)70%到90%的停車位，如果在一段時(shí)間內(nèi)入住率超過90%，交通官員將把價(jià)格提高到每小時(shí)6美元。如果入住率降低，一些地方的價(jià)格將降至每小時(shí)50美分，價(jià)格每月調(diào)整一次。

總的來說，洛杉磯公園快車非常成功，在強(qiáng)制執(zhí)行期間，該市的平均入住率從57%上升到70%。收入也增長了2.5%。與此同時(shí)，該市已將停車收費(fèi)表的平均價(jià)格從每小時(shí)1.9美元降至1.65美元。事實(shí)上，由于其成功，該市目前正在其好萊塢社區(qū)部署智能停車技術(shù)，并計(jì)劃將其擴(kuò)展到威尼斯海灘、南加州大學(xué)和洛杉磯紀(jì)念體育館地區(qū)。

這項(xiàng)技術(shù)讓我們更好地利用了空間，降低了對消費(fèi)者的平均價(jià)格，讓城市的收入略有增加。