目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車保有量迅速增加，但是車多了，配套設(shè)施卻時(shí)時(shí)跟不上，停車難的問題自然凸現(xiàn)出來。特別在各大小區(qū)的停車場(chǎng)門口總是排著長(zhǎng)隊(duì)，附近道路旁也橫七豎八的停著各種車輛，如此不堪的停車狀況，不僅給出行帶來了諸多不便，也制約著城市的發(fā)展。所幸隨著科學(xué)的進(jìn)步，現(xiàn)在新建的小區(qū)在建設(shè)停車場(chǎng)這塊投入巨大金錢與精力，以小區(qū)立體停車庫的新模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的停車庫，那建設(shè)小區(qū)立體停車庫有什么好處?

眾所周知，立體車庫在國(guó)外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。在北京、上海等一些大中型城市，小區(qū)立體車庫也已得到大面積的推廣和普及。相對(duì)于傳統(tǒng)的停車設(shè)施，智能化小區(qū)立體車庫具有不可代替、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

第一，低碳環(huán)保。小區(qū)立體車庫最大限度簡(jiǎn)化停車環(huán)節(jié)。車輛行至車庫門口即刻熄火，碳排放結(jié)束，避免車輛進(jìn)庫或車場(chǎng)時(shí)繼續(xù)長(zhǎng)距離行駛尾氣排放，減少了對(duì)環(huán)境和生態(tài)的破壞。

第二，土地增用。相同的土地面積，原始地下停車庫立體建造最多三或四層，加上進(jìn)出口鋪設(shè)盤引坡道，每輛車平均占用面積35至40平方米，而全自動(dòng)化停車庫采用新的結(jié)構(gòu)方式，層高只需2米，空間上實(shí)現(xiàn)一層變二層，直接使面積效益提高一倍。每輛車僅占10平方米，可停車數(shù)量也多出三到四倍。

第三，節(jié)約能源。原始車庫或停車場(chǎng)的基本要求是照明要強(qiáng)，四季通風(fēng)要暢，其耗電量巨大。小區(qū)立體車庫庫實(shí)現(xiàn)人不入庫，低限度照明和通風(fēng)，大大降低了電能源消耗。

第四，人文關(guān)懷。小區(qū)立體車庫從車輛入場(chǎng)到入位都是由智能控制完成。車輛行至庫門口，感應(yīng)作用使庫門自動(dòng)打開，車駛?cè)胪７€(wěn)，司機(jī)即可離開車不再需任何操作，不產(chǎn)生駕駛技術(shù)難度，司機(jī)只要出門刷卡就妥了，全程90秒。取車時(shí)刷卡交費(fèi)，車也是90秒內(nèi)到跟前，其便利快捷大大增加駐車的快樂。同時(shí)，這種人不入庫的停車方式，還可化多種意外風(fēng)險(xiǎn)為零。

據(jù)了解，北上廣深等多個(gè)省會(huì)城市都在加大現(xiàn)代化停車設(shè)施的投入。如杭州市政府為了鼓勵(lì)現(xiàn)代化停車場(chǎng)建設(shè)，給予企業(yè)總投資30%的補(bǔ)貼;北京、上海、鄭州、武漢等城市除給予資金支持外，還在用地手續(xù)報(bào)批等環(huán)節(jié)給予優(yōu)惠。而外國(guó)許的國(guó)家也在建設(shè)立體停車庫上取得一定的成就，如日本等國(guó)土面積小、汽車數(shù)量眾多的國(guó)家，立體停車設(shè)備已經(jīng)占據(jù)70%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。