車牌自動(dòng)識(shí)別進(jìn)場(chǎng)、車位誘導(dǎo)找空位、電子視頻監(jiān)控、線上計(jì)時(shí)收費(fèi)、共享停車……今天，智慧停車一日千里，大型商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、住宅區(qū)等大部分區(qū)域已建成智慧停車場(chǎng)。相比傳統(tǒng)停車場(chǎng)，智慧停車確實(shí)讓停車變得更輕松，更快捷。然而，由于系統(tǒng)技術(shù)缺陷，智能停車場(chǎng)“弱智化”傾向開(kāi)始暴露。

“現(xiàn)在很多停車場(chǎng)都安裝了新系統(tǒng)，使用起來(lái)也是很高大上，確實(shí)比平時(shí)容易找到空位，但是，我發(fā)現(xiàn)挺多停車場(chǎng)都不能直接手機(jī)付費(fèi)，得先在場(chǎng)內(nèi)找到自助繳費(fèi)機(jī)，掃碼付費(fèi)再出場(chǎng)，結(jié)果在繳費(fèi)機(jī)前又要排起長(zhǎng)龍”，市民劉先生對(duì)記者抱怨說(shuō)：“既然是智慧停車場(chǎng)，那么用戶體驗(yàn)肯定是要放在第一位的，現(xiàn)在微信支付那么發(fā)達(dá)，手機(jī)直接付費(fèi)應(yīng)該不是難題?！?

在微博論壇和貼吧等社交平臺(tái)上，記者看到，有關(guān)智慧停車場(chǎng)的吐槽并不少。隨后，記者親身體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，智慧停車場(chǎng)“失靈”的情況確實(shí)存在，比如車牌識(shí)別效低，部分“綠牌”根本識(shí)別不了;計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)故障導(dǎo)致無(wú)法正常付費(fèi)，車主被困停車場(chǎng)時(shí)有發(fā)生;缺少反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)，車主尋尋覓覓形同迷宮闖關(guān)，勞心勞力;智能設(shè)備形同虛設(shè)，停車取證非常困難。凡此種種，不一而足。

“通俗來(lái)說(shuō)，智慧停車是靠技術(shù)吃飯的，不應(yīng)該在技術(shù)上栽跟頭”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋指出，目前，智慧停車場(chǎng)智慧度不高，乃至出現(xiàn)大范圍癱瘓的情況，主要與市場(chǎng)上產(chǎn)品缺乏個(gè)性化、差異化有關(guān)，很多系統(tǒng)實(shí)際上僅限于在出入口控制稍稍改造，勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)免取卡入場(chǎng)和線上支付，其他子系統(tǒng)基本維持原樣，并無(wú)“智慧”可言。

他進(jìn)一步分析，一套理想的智慧停車系統(tǒng)，除了出入口控制系統(tǒng)，還應(yīng)該具備車位誘導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、共享停車、開(kāi)放接口、車場(chǎng)管理、賬戶監(jiān)控等功能，并且具備更新?lián)Q代的技術(shù)條件。在具體實(shí)施過(guò)程中，人性化服務(wù)不可缺失，尤其在市場(chǎng)起步階段，必要時(shí)增加人工輔助，幫助一些老年人用戶學(xué)習(xí)停車軟件、適應(yīng)新型停車方式，并開(kāi)通多種線上繳費(fèi)通道，讓用戶自主選擇。

目前，全球人工智能無(wú)感停車領(lǐng)跑者——迪蒙智慧交通融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等尖端前沿技術(shù)成果，研發(fā)出中國(guó)首款真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)感出入 、無(wú)感支付、無(wú)人值守”的人工智能停車APP——掌停車，實(shí)現(xiàn)一鍵找車位、預(yù)約車位、路線導(dǎo)航、共享停車、自動(dòng)計(jì)時(shí)、無(wú)感停車、違章處理、掌上社區(qū)等強(qiáng)大功能，繳費(fèi)方式靈活多樣，全面打通路側(cè)、小區(qū)、商業(yè)停車場(chǎng)車位大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)一體化、共享化、智慧化停車管理，全面提升城市停車管理效率，有效緩解城市車位短缺、交通擁堵等難題。