眾所周知，作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的新生產(chǎn)因素，大數(shù)據(jù)可以大幅度提升數(shù)據(jù)的加工和處理能力，這就給智慧交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。除此之外，智慧交通大數(shù)據(jù)還能在哪些方面得以運(yùn)用呢？

一、智慧交通大數(shù)據(jù)采集創(chuàng)新

就目前智慧交通系統(tǒng)運(yùn)行的現(xiàn)狀來看，可供使用的數(shù)據(jù)采集方式有很多，但效率最高、應(yīng)用最為廣泛的則要屬視頻圖像采集方法。

近年來，隨著智慧交通系統(tǒng)的持續(xù)完善，視頻圖像采集方法的應(yīng)用范圍也越來越廣，比如說，電子警察、違法停車監(jiān)測(cè)、交通事件視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及公交專用車道違法監(jiān)測(cè)等。可以說，在未來的時(shí)間里，視頻化采集必將成為了智慧交通大數(shù)據(jù)采集的一大趨勢(shì)，采集質(zhì)量也會(huì)逐步提升。但是，就目前視頻圖像采集的應(yīng)用現(xiàn)狀來看，仍存在一些有待完善的地方，比如說，受到早期硬件設(shè)備的限制，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率不高、信息種類少、數(shù)據(jù)利用率低，無法將數(shù)據(jù)本身蘊(yùn)藏的價(jià)值充分發(fā)揮出來。

二、智慧交通大數(shù)據(jù)共享創(chuàng)新

就目前智慧交通大數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)來看，按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為多種類型，常見的有結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、交通圖像數(shù)據(jù)和交通流量數(shù)據(jù)等。在交通大數(shù)據(jù)時(shí)代下，公眾、企業(yè)和政府對(duì)大數(shù)據(jù)的使用效率給予了高度重視?；诖耍龊弥腔劢煌ù髷?shù)據(jù)共享創(chuàng)新至關(guān)重要。

目前，交通大數(shù)據(jù)的表現(xiàn)形式正朝著圖片、視頻、音頻等多個(gè)方面發(fā)展，在這種形式下，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)管理模式呈現(xiàn)出來的問題也越來越多，如何將這些問題有效解決，提高數(shù)據(jù)利用價(jià)值成為了大數(shù)據(jù)共享創(chuàng)新的重要內(nèi)容。結(jié)合當(dāng)前公眾、企業(yè)和政府部門對(duì)交通指揮大數(shù)據(jù)的具體需求來看，對(duì)于大數(shù)據(jù)共享的創(chuàng)新，我們可以采用自動(dòng)化采集手段、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)對(duì)各類數(shù)據(jù)的有效匯總，并在此基礎(chǔ)上做好各類數(shù)據(jù)的處理工作，滿足社會(huì)各方面的根本需求。

三、智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新

盡管當(dāng)前智慧交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)得到了持續(xù)優(yōu)化與完善，但交通大數(shù)據(jù)的自身價(jià)值卻并沒有完全被開發(fā)，仍有很多有待挖掘的地方。如果想要使交通大數(shù)據(jù)的作用得以充分發(fā)揮，首要任務(wù)就是在現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用創(chuàng)新。在過去的時(shí)間里，由于政府部門在智慧交通應(yīng)用項(xiàng)目中起主導(dǎo)作用，從而使得整個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用雖然有明顯的定制化和時(shí)效化特征，但自增長(zhǎng)性和耦合性卻較差，導(dǎo)致應(yīng)用適用期短且拓展性差。此外，由于整個(gè)智慧交通系統(tǒng)具有較強(qiáng)的封閉性，致使信息發(fā)布之后得不到公眾的信息反饋，無法形成信息的閉環(huán)。這些問題都是智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新中需要解決的問題。

就實(shí)際情況來看，相關(guān)部門若想實(shí)現(xiàn)智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用創(chuàng)新，首要任務(wù)就是將系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)有效結(jié)合起來，建立開放的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，并將其應(yīng)用到各類交通服務(wù)系統(tǒng)中，以此來構(gòu)建一個(gè)服務(wù)于公眾、企業(yè)、政府的智慧交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用創(chuàng)新。

四、智慧交通大數(shù)據(jù)服務(wù)模式創(chuàng)新

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，智慧交通大數(shù)據(jù)若想實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步優(yōu)化與完善，除了上述創(chuàng)新內(nèi)容之外，還應(yīng)做好服務(wù)模式方面的創(chuàng)新工作。在過去的時(shí)間里，智慧交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式主要以政府管理為主，而在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，該服務(wù)模式應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿巳酥卫?，讓公眾、企業(yè)和政府三者可以聯(lián)動(dòng)起來，構(gòu)建統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。實(shí)踐證明，創(chuàng)新服務(wù)模式之后，不僅可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的傳遞與共享，提高數(shù)據(jù)資源使用效率，而且還可以避免重復(fù)管理造成的資源浪費(fèi)，增加了業(yè)務(wù)的靈活性。

除此之外，服務(wù)模式的創(chuàng)新還實(shí)現(xiàn)了管理內(nèi)容模塊化，用戶可以根據(jù)自身需求方便、快速的獲取到所需的服務(wù)信息。這種服務(wù)模式有利于充分發(fā)揮現(xiàn)有智慧交通設(shè)備和平臺(tái)的作用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)匯聚并深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，可以大幅度提高全社會(huì)智慧交通的管理效率。