在我國城市結構停車供應結構中，建筑物配建停車設施占據(jù)絕對的主體地位。建筑物產生/吸引的停車需求和建筑物的利用性質有密切的關系，不同使用目的的建筑物產生/吸引的停車需求有所不同。這種不同表現(xiàn)在時間分布和空間分布特性上。隨著城市的快速發(fā)展，城市土地利用呈現(xiàn)多元化，土地混合使用的形式越來越多，利用各類用地不同停車時空分布特性的差異，可以實現(xiàn)混合區(qū)域停車資源的共同使用。例如，迪蒙共享停車位實現(xiàn)停車位搜索、停車位預定、停車位導航、停車費用快捷支付等功能，有效激活小區(qū)閑置車位，增加車主業(yè)主收入，緩解城市停車難問題。

停車共享是一種通過使相鄰土地使用者共享停車降低每個土地使用者單獨擁有停車場所提供的停車泊位總量的手段。停車共享利用城市用地混合使用的內在規(guī)律，其基本思路是指多用途的一個或多個建筑物共用停車設施，利用不同用地性質停車需求在時間上分布的特性( 如停車特性在1天、1周或1季度、甚至是1年中具有很大的差異) ，分時段共同使用車位，提高停車位的周轉次數(shù)，科學確定停車位供給數(shù)量。從而實現(xiàn)節(jié)約土地，擴大停車供給，優(yōu)化區(qū)域內步行環(huán)境的目的。

建筑物配建停車泊位對外共享的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在以下三個方面:

1、提高既有停車設施供給能力

在停車共享的條件下每個停車泊位被多個使用者利用而不是分配或租用給某一個特定的使用者通過不同停放時間特性的車輛間的合理調配，可以減少停車泊位空閑的時間提高停車設施的利用效率，實現(xiàn)相同停車空間內停放更多的車輛的目的。

2、減少停車空間需求

停車泊位對外共享使具有不同停車高峰時段的建筑物共用停車場提高了停車設施供給能力。減少了停車設施的投入，使得有更多的土地用來綠化或進行商業(yè)開發(fā)。

3、提高提車泊位收益

實施停車共享后由于每個停車泊位閑置時間的減少增加了停車泊位的使用頻率，以計時或計次的方式進行收費能夠提高每個停車泊位的平均收益有利于促進停車產業(yè)的良性發(fā)展也有利于提高實施停車共享的積極性。

據(jù)了解，迪蒙共享停車位解決方案通過停車場聯(lián)網，將城市停車場聯(lián)成一體，讓車位業(yè)主再空閑時段將車位共享出租，其他司機通過app租車位。出租、承租雙方通過平臺，實現(xiàn)停車位搜索、停車位預定、停車位導航、停車費用快捷支付等功能，有效激活小區(qū)閑置車位，增加車主業(yè)主收入，緩解城市停車難問題。