“打造城市智慧停車(chē)不僅是傳統(tǒng)停車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的唯一方向，也是一項(xiàng)重點(diǎn)民生工程，需要政府、企業(yè)等多方市場(chǎng)主體的共同參與，” 深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋日前接受采訪時(shí)表示，智慧停車(chē)屬于公共服務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，涉及領(lǐng)域廣、技術(shù)含量高，尤其是在后期運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)創(chuàng)新上，需要政府與企業(yè)形成合力，整合內(nèi)外圍資源，推動(dòng)傳統(tǒng)停車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，從而更好的滿足社會(huì)與民生的需求。

目前，發(fā)展智慧停車(chē)是治理城市交通問(wèn)題的頭等大事。從當(dāng)下中國(guó)城市汽車(chē)保有量增長(zhǎng)速度以及停車(chē)資源增量情況來(lái)看，“停車(chē)難”將是城市交通面臨的最大頑疾，而且由“停車(chē)難”衍生出的各種交通問(wèn)題、安全問(wèn)題也在持續(xù)蔓延，嚴(yán)重影響老百姓的出行體驗(yàn)，更阻礙了城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到2016年年末，全國(guó)民用汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了兩億輛，每一輛都面臨“日頻剛需”的停車(chē)現(xiàn)實(shí)，可見(jiàn)中國(guó)城市停車(chē)壓力之大。

前期為滿足與日俱增的停車(chē)需求，增加停車(chē)位成為各城市緩解停車(chē)難最為直接的手段。然而，中國(guó)停車(chē)位的增長(zhǎng)速度，難以跟上汽車(chē)的增長(zhǎng)速度，并極大增加了管理難度：違章停車(chē)、亂停亂放、車(chē)位分布不均、使用率低下……通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)構(gòu)建智慧停車(chē)管理系統(tǒng)，盤(pán)活路側(cè)以及停車(chē)場(chǎng)存量車(chē)位迫在眉睫。

當(dāng)然，作為一個(gè)系統(tǒng)性工程，智慧停車(chē)打造并不是一蹴而就，離不開(kāi)政府短期和長(zhǎng)遠(yuǎn)統(tǒng)籌規(guī)劃，和企業(yè)軟硬件強(qiáng)大的整合開(kāi)發(fā)能力。只有以城市智慧停車(chē)為切入點(diǎn)，圍繞政府“前期主導(dǎo)、中期引導(dǎo)、后期督導(dǎo)”的思路，統(tǒng)籌政企合作、集中行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，才能將智慧停車(chē)推進(jìn)到新的高度?！皬膰?guó)家層面來(lái)講，停車(chē)領(lǐng)域政策體系已經(jīng)基本完善，相關(guān)部委出臺(tái)了土地、投融資、價(jià)格收費(fèi)、信息化各個(gè)方面鼓勵(lì)措施。未來(lái)政府一定要加強(qiáng)與企業(yè)合作，建立形成綜合交通出行信息平臺(tái)，將基礎(chǔ)停車(chē)信息向社會(huì)開(kāi)放，為老百姓提供更好服務(wù)。” 國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所主任程世東也認(rèn)為。

與市場(chǎng)上普通智能停車(chē)管理系統(tǒng)供應(yīng)商不同，中國(guó)智慧停車(chē)領(lǐng)軍品牌——迪蒙智慧停車(chē)解決方案通過(guò)旗下掌停車(chē)APP，全面打通了停車(chē)線上線下使用場(chǎng)景，擁有找車(chē)位、預(yù)約車(chē)位、共享停車(chē)、出行導(dǎo)航、自動(dòng)計(jì)時(shí)、在線支付、掌上社區(qū)等強(qiáng)大功能，讓城市更暢通，讓停車(chē)更輕松，真正實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、硬件、管理系統(tǒng)一體化，為城市智慧停車(chē)建設(shè)提供強(qiáng)大支持。