一個(gè)城市的發(fā)展離不開交通的發(fā)展，交通是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)的紐帶，只有路通了才有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能，但是近幾年來，城市的GDP不斷刷新，但是人們的生活幸福感卻沒有增長，日常生活的衣食住行都困擾著不少人，其中“行”就成為眾多人每天煩惱的根本，比如上下高峰期道路擁擠，外出旅游找不到停車位都成為大家非常困擾的，因此有開發(fā)商就開發(fā)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)來協(xié)助車主及交通管理者整頓交通，那這個(gè)系統(tǒng)具備哪些關(guān)鍵的技術(shù)特點(diǎn)呢？

一、在不同功能模塊之間傳遞信息

在停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中，采用市話電纜、數(shù)字光纖、數(shù)字微波三種手段混合使用的方式傳輸。根據(jù)傳輸方式的不同，可以基本分為有限傳輸和無線傳輸。有線傳輸可以使用專用雙絞線、同軸電纜、光纖或者通過電話線、有線電視等方式傳輸。無線傳輸可以通過微波、紅外線、中長波傳輸信息。

二、對停車場動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的采集

動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息采集的對象主要是車輛，將車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和出入情況轉(zhuǎn)換為電信號輸出。結(jié)合車輛的本身特點(diǎn)，信息采集目前主要有以下這些具體方法：微波檢測、超聲波檢測、電磁波檢測、紅外檢測、視頻檢測等。各種檢測器也應(yīng)運(yùn)而生，如喚醒線圈檢測器、超聲波檢測器、視頻車輛檢測器等。其中，電磁檢測器和視頻檢測器在停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中應(yīng)用得更為廣泛一些。視頻檢測器檢測到的內(nèi)容通過模式識別、計(jì)算機(jī)視覺等領(lǐng)域的知識和技術(shù)進(jìn)行分析。停車場的信息采集是采用通過型線圈檢測停車場出入車輛的數(shù)量，存在型線圈檢測停車場內(nèi)車位的占有情況。

三、停車泊位數(shù)據(jù)的預(yù)測技術(shù)

模糊邏輯和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在交通領(lǐng)域有了諸多應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)使用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測有效停車泊位數(shù)據(jù)的過程中，模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)尤其關(guān)鍵。在輸入原始數(shù)據(jù)的時(shí)候可以記錄各個(gè)時(shí)間段的有效停車泊位數(shù)據(jù)。例如，從10點(diǎn)10分到10點(diǎn)20某停車場的有效停車泊位數(shù)據(jù)為14個(gè)，若規(guī)中每小時(shí)在每隔10分鐘為1個(gè)輸入數(shù)據(jù)的單位，那么輸入的點(diǎn)則對應(yīng)為（10.2，14）。

模糊化器：對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入為1（若停車場中尚有有效停車泊位，則模糊化器輸出為1；否則模糊化器輸出為0）。

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入變?yōu)椋?0.2，1）。以大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練時(shí)，誤差滿足預(yù)定的條件時(shí)，訓(xùn)練結(jié)束。

逆模糊化器：輸出預(yù)測數(shù)據(jù)，人類可以理解。例如在某一個(gè)特定時(shí)間段內(nèi)該停車場是否有空余的停車泊位。

城市停車場的專用有效停車泊位數(shù)據(jù)庫的建立應(yīng)該體現(xiàn)如下三條原則：

a、數(shù)據(jù)庫應(yīng)盡量包括該城市大多數(shù)停車場的有效停車泊位的歷史數(shù)據(jù)；

b、數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)要在時(shí)間長度上盡可能大的體現(xiàn)停車場的有效停車泊位的歷史數(shù)據(jù)；

c、數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)應(yīng)該較好地支持?jǐn)?shù)據(jù)庫管理、查詢、插入、刪除等數(shù)據(jù)庫基本操作。