近日，石景山區(qū)蘋果園南路上線了一排“內(nèi)嵌式”停車位。這種內(nèi)嵌式停車位設(shè)置在了機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間，被認(rèn)為是解決“機(jī)非混行”問題的一種新嘗試。內(nèi)嵌式停車位上線后帶來了什么變化?設(shè)置停車位對(duì)路段有何要求?

點(diǎn)贊

新停車位挺好 “不用跟汽車搶道了”

蘋果園南路西向東方向，西起實(shí)興大街，東至蘋果園南路東口公交站的這一段路，近日新設(shè)了26個(gè)“內(nèi)嵌式”停車位。與傳統(tǒng)的路側(cè)停車系統(tǒng)不同，這種新型停車位并沒有設(shè)置在馬路靠人行便道一側(cè)，而是橫移到了機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間。從遠(yuǎn)處看，一排停在內(nèi)嵌式車位上的小汽車充當(dāng)了“隔離帶”的作用，將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離開來。

對(duì)于這種新型停車位，附近居民認(rèn)為是一種很好的嘗試。有一些居民表示，平時(shí)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)騎車出門，以前這段路既沒有內(nèi)嵌式停車位，也沒有設(shè)置路邊停車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，但有時(shí)會(huì)有汽車違規(guī)停在路邊。汽車一占道，騎車人就會(huì)被擠到機(jī)動(dòng)車道，和汽車混行在一起?，F(xiàn)在有了這種停車位，自行車道就被單獨(dú)辟出來了，騎車的人也不用跟汽車搶道了。

騎車人表示認(rèn)可，開車司機(jī)對(duì)內(nèi)嵌式停車位的評(píng)價(jià)也普遍不錯(cuò)。一位司機(jī)師傅表示，在路邊停車管理系統(tǒng)停車和起步時(shí)，時(shí)常要留心來往非機(jī)動(dòng)車的橫穿亂撞。尤其是那種送快遞送餐的電動(dòng)車，騎得特別快，還不守規(guī)矩逆行。你前一秒還沒看見呢，后一秒他不知道從哪就躥過來了。而在內(nèi)嵌式停車位停車時(shí)，因?yàn)樽孕熊嚒㈦妱?dòng)車都被隔到了另一側(cè)，就不會(huì)有這方面的困擾。

在內(nèi)嵌式停車位靠近機(jī)動(dòng)車道一側(cè)，還有用虛線劃出的一米寬緩沖區(qū)。緩沖區(qū)的設(shè)置，主要是避免司機(jī)開門時(shí)與后方來車發(fā)生碰撞，另外也在一定程度上減少了司機(jī)停車時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車道的占用。記者發(fā)現(xiàn)，即使是在早高峰時(shí)段，蘋果園南路西向東方向的車流量仍然不算太大，司機(jī)在倒車入位時(shí)，雖然會(huì)占用一部分機(jī)動(dòng)車道，但并未對(duì)過往交通造成很大影響。

擔(dān)憂

“開門碰撞”、“視線受擋”隱患難解

盡管贊成的聲音占了大多數(shù)，但也有部分居民和司機(jī)對(duì)內(nèi)嵌式停車位抱有一些擔(dān)憂。內(nèi)嵌式的停車位最大的隱患就是乘客在右側(cè)下車時(shí)容易與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞。這條自行車道這么窄，如果坐車的人開了門，后邊正好有人騎車經(jīng)過，想躲都躲不過去。

這條“隔離”出來的非機(jī)動(dòng)車道只有1.8米寬，相較于一般非機(jī)動(dòng)車道2.5米以上的寬度，確實(shí)要窄上不少。汽車門若是完全打開，騎車人沒有多少空間可以避讓。一般在路邊停完車下車時(shí)，司機(jī)開門多少會(huì)注意一點(diǎn)，但乘客開門直接能上便道，他就沒有養(yǎng)成看后邊來車的習(xí)慣?，F(xiàn)在改在路中間下車了，很難保證所有乘客都能注意往后看。

為了解決這一問題，交管部門在內(nèi)嵌式停車位靠近非機(jī)動(dòng)車道一端裝上了一些柔性隔離樁。但這些隔離樁只能起到一定的警示作用，并不能完全消除事故隱患。最好的辦法，還是在停車位與非機(jī)動(dòng)車道之間劃出半米左右的緩沖區(qū)。但現(xiàn)在非機(jī)動(dòng)車道已經(jīng)很窄了，已經(jīng)沒有多余的地方劃緩沖區(qū)了。

“開門碰撞”是一大隱患，而大部分司機(jī)則比較擔(dān)心“視線受擋”的問題。由西向東的第12個(gè)停車位東側(cè)有一排斑馬線，馬路北側(cè)就是蘋果園中學(xué)，每天早上都會(huì)有很多學(xué)生從這里過馬路，在這個(gè)路口很容易發(fā)生“鬼探頭”的事故。

鬼探頭就是車的左邊或右邊有別的車擋著，開車的看不見，突然有個(gè)人走出來過馬路，車和人就撞上了。以這條路來說，現(xiàn)在這兒停了一排車，司機(jī)視線就被擋了，如果有人突然冒出來，就會(huì)很危險(xiǎn)。這里的道路兩側(cè)并沒有設(shè)置紅綠燈，行人或非機(jī)動(dòng)車過馬路只能“見機(jī)行事”。如果有人過馬路時(shí)沒有注意旁邊來車，視線受擋的司機(jī)很難反應(yīng)過來。

必要條件

路要寬 車位要長(zhǎng)

相比于路邊停車，內(nèi)嵌式停車位對(duì)于新手司機(jī)是一種考驗(yàn)。在路邊停車系統(tǒng)中停車時(shí)，你一時(shí)半會(huì)揉不進(jìn)去沒什么關(guān)系，可這兒是路中間，如果后邊車一多，新手一慌停不進(jìn)去，就成堵點(diǎn)了。一般的小型停車位長(zhǎng)度在5米到5.5米，記者測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，蘋果園南路的單個(gè)內(nèi)嵌式停車位長(zhǎng)度達(dá)到了5.8米。把車位設(shè)計(jì)得長(zhǎng)一點(diǎn)是挺好的，這樣就算是新手，一把不能停得特別到位，也可以先塞進(jìn)來，到了里邊再慢慢揉。

除了車位長(zhǎng)度應(yīng)設(shè)置得稍長(zhǎng)，還有就是由于司機(jī)停車時(shí)會(huì)占用少許機(jī)動(dòng)車道，內(nèi)嵌式停車位在設(shè)置時(shí)還應(yīng)該考慮所在道路的路況。以蘋果園南路西向東方向?yàn)槔?，刨除停車位占用的一條車道，該路段仍有兩到三條機(jī)動(dòng)車道可供通行，在七點(diǎn)到八點(diǎn)早高峰時(shí)段的一個(gè)小時(shí)中，并沒有出現(xiàn)因停車而發(fā)生擁堵的情況。

相比之下，蘋果園南路相同路段的東向西方向只有兩條車道，如果設(shè)置內(nèi)嵌式停車位，再加上一米寬的緩沖區(qū)，道路只能余下一條車道，不足以滿足車輛通行要求，因此交管部門并沒有在該方向上設(shè)置內(nèi)嵌式停車位。同理，其他一些車流量大、車道數(shù)量不寬裕的道路，顯然也并不適合設(shè)置內(nèi)嵌式停車位。

另外，在可掉頭的路口附近設(shè)置內(nèi)嵌式停車位是否合理，也是一個(gè)值得思考的問題。蘋果園中學(xué)門前就是一個(gè)可以掉頭的路口，早晨上學(xué)時(shí)分，很多在馬路北側(cè)行駛的家長(zhǎng)送完孩子后，會(huì)在該路口掉頭到馬路南側(cè)。但因?yàn)轳R路南側(cè)設(shè)置了內(nèi)嵌式停車位，可供倒車的空間因此變小，一些車技不佳的司機(jī)會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)彎半徑過大而掉不過來，只能臨時(shí)倒車。這種情況無疑也增加了擁堵的風(fēng)險(xiǎn)。

前車之鑒

2.5米寬的非機(jī)動(dòng)車道反不如1.8米寬的實(shí)用

蘋果園南路內(nèi)嵌式停車位上線后，該路段機(jī)非混行的現(xiàn)象確實(shí)得到了大幅緩解。但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，仍然有兩到三成的騎車人沒有選擇走非機(jī)動(dòng)車專用道，而是把車騎到了外側(cè)的機(jī)動(dòng)車道上混行，其中電動(dòng)自行車數(shù)量尤其多。

該路段隔離出來的1.8米寬非機(jī)動(dòng)車道并不方便“超車”，如果是一輛車速較慢的三輪車，甚至?xí)逊菣C(jī)動(dòng)車道完全占用，后面的車想過也過不去。一些車速較快的電動(dòng)車和為了趕時(shí)間的自行車，因此就會(huì)“耐不住性子”地騎到機(jī)動(dòng)車道去。

那么為了方便非機(jī)動(dòng)車通行，是否應(yīng)該增加非機(jī)動(dòng)車道的寬度呢?答案也未必是肯定的。其實(shí)早在2013年，東城區(qū)崇文門外大街北向南方向的其中一段輔路就設(shè)置了類似的“內(nèi)嵌式”停車位。這條輔路原本是約9米寬的機(jī)非混行道，后來在路中間添上了窄條磚石路作為隔離帶，隔離帶偏機(jī)動(dòng)車道一側(cè)施劃了停車位，另一側(cè)則被用作非機(jī)動(dòng)車專用道。

比起蘋果園南路，崇文門外大街隔出來的這條非機(jī)動(dòng)車道明顯要寬上許多，大約有2.5米寬。但寬度的增加并沒有帶來通行的便利，反倒帶來了麻煩——目前這條非機(jī)動(dòng)車道上?？恐噍v汽車，而汽車的寬度幾乎將車道完全堵死，騎車人無法通過，只能到隔離帶另一側(cè)的機(jī)動(dòng)車道上混行。

由此可見，在設(shè)置內(nèi)嵌式停車位的路段，非機(jī)動(dòng)車道究竟該留多寬是值得注意的一個(gè)問題。留得過窄，騎車人會(huì)覺得不習(xí)慣，也會(huì)增大汽車開門碰撞帶來的風(fēng)險(xiǎn);留得過寬，則很難避免機(jī)動(dòng)車占道?？康膯栴}。

此外，在設(shè)置內(nèi)嵌式停車位時(shí)，也應(yīng)該保證非機(jī)動(dòng)車道出入口沒有汽車?？繐趼?，否則會(huì)出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車“進(jìn)不去”或者“出不來”的尷尬。從蘋果園南路的情況來看，設(shè)置內(nèi)嵌式停車位路段的最西側(cè)是路口，最東側(cè)是公交車站，均不方便小汽車的?？浚虼艘矝]有出現(xiàn)擋路問題。