目前，國內(nèi)各大城市的交通都呈現(xiàn)繁忙擁擠現(xiàn)象，上下班高峰期道路堵塞已經(jīng)成為常見之事，因此就急需出現(xiàn)一個(gè)智慧交通引導(dǎo)系統(tǒng)，通過誘導(dǎo)道路使用者的出行行為來改善路面交通系統(tǒng)，防止交通阻塞的發(fā)生，減少車輛在道路上的逗留時(shí)間，并且最終實(shí)現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個(gè)路段上的合理分配。

智慧交通引導(dǎo)系統(tǒng)或稱交通路線誘導(dǎo)系統(tǒng)，是基于電子、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代技術(shù)，根據(jù)出行者的起訖點(diǎn)向道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令或是通過獲得實(shí)時(shí)交通信息幫助道路使用者找到一條從出發(fā)點(diǎn)到目的地的最優(yōu)路徑。智慧交通引導(dǎo)系統(tǒng)特點(diǎn)是把人、車、路綜合起來考慮的系統(tǒng)。

智慧交通引導(dǎo)系統(tǒng)一般由三部分組成：交通信息控制中心、通訊系統(tǒng)、交通引導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)。

根據(jù)交通引導(dǎo)信息的作用范圍，交通流引導(dǎo)系統(tǒng)可以分為車內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)和車外引導(dǎo)系統(tǒng)。

在車內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)中，實(shí)時(shí)交通信息在車輛和信息中心之間傳輸。這種引導(dǎo)系統(tǒng)誘導(dǎo)對(duì)象是單個(gè)車輛，也稱車輛個(gè)體引導(dǎo)系統(tǒng)，這類系統(tǒng)的引導(dǎo)機(jī)理比較明確，容易達(dá)到引導(dǎo)的目的。目前發(fā)達(dá)國家采用的是這種系統(tǒng)，但是這種系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)設(shè)施和信息傳輸技術(shù)要求比較高，造價(jià)相對(duì)昂貴。

在車外引導(dǎo)系統(tǒng)中，交通引導(dǎo)信息在車流檢測器、信息中心和外場信息顯示設(shè)備（交通信息板、交通引導(dǎo)屏等）之間傳輸，引導(dǎo)對(duì)象是車流群，也稱群體車輛引導(dǎo)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)價(jià)格相對(duì)比較便宜。

在中國現(xiàn)階段，一般所設(shè)計(jì)并實(shí)施的交通引導(dǎo)系統(tǒng)就是屬于車外引導(dǎo)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)投資少，見效快，對(duì)群體車輛有較好的引導(dǎo)作用。

一般這種車外引導(dǎo)系統(tǒng)又可分為城市交通引導(dǎo)系統(tǒng)（包括城市街道引導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)、城市停車引導(dǎo)系統(tǒng)等）和公路交通引導(dǎo)系統(tǒng)（含高速公路交通引導(dǎo)系統(tǒng)等）。

在小編看來，未來的智慧交通引導(dǎo)系統(tǒng)一旦條件成熟后，交通引導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)可以在車外引導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展，建設(shè)車內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)。