我國城市化的迅速發(fā)展，帶來機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅猛增長，急劇增加的機(jī)動(dòng)車數(shù)量給很多大中城市交通帶來巨大的壓力，并逐步向中小城市蔓延。而中小城市由于城市規(guī)模、規(guī)劃設(shè)計(jì)等方面的限制，不可能無限制的修建道路基礎(chǔ)設(shè)施來解決日益加劇的交通問題。因此，采用先進(jìn)的交通管理技術(shù)，引進(jìn)智慧交通系統(tǒng)來解決城市交通發(fā)展中的矛盾是我國中小城市必然的選擇。

智慧交通在中小城市的發(fā)展現(xiàn)狀

一、中小城市交通現(xiàn)狀

1、機(jī)動(dòng)車違法導(dǎo)致的交通事故頻發(fā)：據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國每年6萬人死于交通事故，20萬人在事故中受傷，死亡交通事故中，90%以上是因駕駛?cè)私煌ㄟ`法導(dǎo)致。從危害程度來看，闖紅燈、超速、超載、酒駕導(dǎo)致的交通事故量大，惡性程度高;隨意停車、違法變道、壓線、逆行等行為也導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。所以，如何抵制駕駛?cè)诉`法行為，保障安全文明出行是重中之重。

2、道路交通擁堵嚴(yán)重：隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長，交通需求超出了道路本身對交通流的承受能力，誘發(fā)了交通擁堵問題。特別在交通高峰時(shí)間，道路通行能力嚴(yán)重不足，由交叉口引發(fā)的堵塞導(dǎo)致整條道路的交通擁堵時(shí)有發(fā)生，而在建設(shè)信號控制系統(tǒng)時(shí)，只是簡單的增加信號燈，并沒有信號燈聯(lián)動(dòng)，不能根據(jù)具體的交通流進(jìn)行配時(shí)，導(dǎo)致車輛排隊(duì)等待放行現(xiàn)象嚴(yán)重，降低了道路的通行能力，加重了道路的擁堵。

3、交通誘導(dǎo)信息缺失：目前大多數(shù)中小城市在建設(shè)了卡口、電子警察等基礎(chǔ)設(shè)施后，已開始建設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，但是缺乏可用的交通流數(shù)據(jù)，在眾多中小城市的道路誘導(dǎo)信息屏并沒有交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布，誘導(dǎo)力度不強(qiáng)。所以，對于擁堵路段，不能及時(shí)發(fā)布擁堵信息進(jìn)行分流，使得擁堵現(xiàn)象愈演愈烈。

二、中小城市交通發(fā)展方向

智能交通系統(tǒng)在國內(nèi)外城市得到了廣泛的應(yīng)用，并發(fā)揮了極其重要的作用。我國的中小城市雖然達(dá)不到國內(nèi)外大城市的智慧交通水平和參數(shù)，但也可以根據(jù)其城市性質(zhì)和交通特性，參照國內(nèi)外城市智能交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，開辟適合自己發(fā)展的智能交通道路，優(yōu)先選擇發(fā)展對城市交通運(yùn)行狀況有明顯改善作用，技術(shù)相對成熟和穩(wěn)定的智慧交通系統(tǒng)領(lǐng)域。