目前，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，已開始在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中廣泛應(yīng)用，并且早已將這種理念應(yīng)用在交通的管理服務(wù)中，特別是在一二線城市的交通建設(shè)上更是常見之事，那這個(gè)集大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為一體的智慧交通系統(tǒng)具備哪些基本特征呢?

小編根據(jù)我國當(dāng)前智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)生產(chǎn)力發(fā)展情況，認(rèn)為城市智慧交通系統(tǒng)具備有以下幾點(diǎn)特征。

一、虛擬和現(xiàn)實(shí)互相結(jié)合且線上與線下相配合

在小編看來，其中的交通運(yùn)輸系統(tǒng)將由用戶在網(wǎng)絡(luò)上提出客貨運(yùn)輸?shù)男枨?，然后運(yùn)輸系統(tǒng)在接收網(wǎng)上運(yùn)輸需求以后，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)手段在網(wǎng)絡(luò)上解析運(yùn)輸需求，提出運(yùn)輸策略，制定運(yùn)輸計(jì)劃，然后再交由線下的交通運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施去完成實(shí)際的運(yùn)輸生產(chǎn)。

二、應(yīng)需而變?yōu)橛脩籼峁┻m應(yīng)性服務(wù)

在全面感知、實(shí)時(shí)通信、海量數(shù)據(jù)分析能力不斷提升的前提下，用戶與系統(tǒng)平臺(tái)交互更加頻繁密切，使交通運(yùn)輸系統(tǒng)更加具有類人的智慧，可以根據(jù)實(shí)際情況的變化，應(yīng)需而變，為各類用戶提供個(gè)性化的、多樣化的、以人為本的運(yùn)輸服務(wù)。

三、多維感知、智慧決策、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)導(dǎo)航等功能

在這一點(diǎn)上包括道路、橋梁、附屬設(shè)施等交通基礎(chǔ)設(shè)施，車輛、船舶等運(yùn)輸裝備，以及人和貨物在內(nèi)的所有交通要素，在新的傳感、自組網(wǎng)、自動(dòng)控制技術(shù)環(huán)境下，能夠?qū)崿F(xiàn)彼此間的信息互聯(lián)互通和自動(dòng)控制，交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備將具備多維感知、智慧決策、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)導(dǎo)航等功能，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)測(cè)、自動(dòng)處置。

四、門到門一體化綜合運(yùn)輸

對(duì)用戶而言，未來的交通運(yùn)輸系統(tǒng)就是一個(gè)整體的運(yùn)輸服務(wù)提供商。用戶無需了解交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的構(gòu)造與運(yùn)作方式，只需要提供從A到B的運(yùn)輸需求，系統(tǒng)自然會(huì)提供一整套的解決方案，包括票務(wù)的“一票制”，運(yùn)輸組織的多式聯(lián)運(yùn)、無縫銜接、連續(xù)性和全程性。

五、運(yùn)輸生產(chǎn)組織和管理高可靠性和高效能

智慧交通包含智能化的交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能化的交通運(yùn)輸裝備、智能化的運(yùn)輸組織服務(wù)等。生產(chǎn)組織和管理者對(duì)各種運(yùn)輸要素的掌握更加詳細(xì)、及時(shí)、準(zhǔn)確，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)能夠更加有效地控制和應(yīng)對(duì)，并能夠通過智能技術(shù)使得運(yùn)輸生產(chǎn)的策略更加科學(xué)，運(yùn)輸生產(chǎn)組織和管理可靠性更高、效能更高。

迪蒙智慧交通整體解決方案是依托迪蒙科技在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、金融科技等領(lǐng)域的豐富開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)積累，歷時(shí) 3 年傾力打造的中國目前唯一 一款集智慧停車、網(wǎng)約專車、汽車租賃、汽車金融，以及其他智慧出行領(lǐng)域創(chuàng)新商業(yè)模式于一體的高端智慧交通整體解決方案。