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智慧停車運營模式探討

發(fā)布時間：2017-04-25 分類：交通百科

隨著城市交通的發(fā)展和人民生活水平的提高，機動車保有量迅猛增加，城市停車需求急劇增長，城市停車供需矛盾日益尖銳，這不僅嚴重影響城市的動態(tài)交通，也極大降低了人們出行的便利性。行路難、停車難已成為了世界各大城市面臨的共同問題。智慧停車擺脫了傳統(tǒng)功能停車，開啟了智慧停車運營時代，這個是有相當?shù)募夹g、市場和政策原因的。技術方面，車牌識別一體機的智能硬件和代表移動互聯(lián)網(wǎng)的手機分別為車場和車主的近距離連接奠定了技術基礎；市場方面，汽車保有量的越來越多，停車缺口越來越大，協(xié)調(diào)停車資源就為這個市場帶來無限的錢景；政策方面，作為靜態(tài)交通治理的停車屬于重大的民生問題，國家去年三部委連發(fā)三道文，今年近千億的地方政府債券為停車帶來了重大政策利好。


智慧停車運營模式

智慧停車運營模式探討

智慧停車運營模式一：將每個車場的地理位置、收費規(guī)則、車位結構、剩余車位全部分類歸置，同時還將周邊商家信息進行推送，解決的核心痛點是“查詢”和“導航”。實現(xiàn)路線是通過信息歸類，純軟件，通過數(shù)據(jù)和流量引導，從而實現(xiàn)智慧停車。
智慧停車運營模式二：將車場的閘口、引導、收費、經(jīng)營管理在互聯(lián)網(wǎng)層面全面優(yōu)化，為車主提供查詢、預約、導航、支付、尋車的全方面服務，實時全面獲取數(shù)據(jù)，為車主和車場提供全方位服務。
智慧停車運營模式三：P2P車位共享的固定車位模式，這個模式打中的核心是國內(nèi)目前固定車位居多，車位使用率較低，車位價值只有區(qū)區(qū)幾百塊，如何大面積盤活這些資源，共享車位是個很好的方式，可以帶來3倍以上的車位利用率。這個玩法基本模式是先共享，再預約，然后雙方分賬或三方分賬。他最大的弊端就在于，當前車場信息化低下，共享車位需要繞過層層的物業(yè)利益，進入閘口，方能實現(xiàn)共享。