在進(jìn)入21世紀(jì)以來，大城市停車難的問題開始向邊遠(yuǎn)城市發(fā)展，并逐漸形成世界性的難題，“停車難、亂停車”的問題嚴(yán)重影響了城市交通與環(huán)境問題。隨著2015年“互聯(lián)網(wǎng)＋”的提出，“互聯(lián)網(wǎng)＋停車”的有機(jī)融合，以智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)、智慧停車系統(tǒng)等為代表的“互聯(lián)網(wǎng)＋停車”迅速發(fā)展起來。而對(duì)于我國(guó)的傳統(tǒng)停車市場(chǎng)來說，存在著很多的問題，主要包括管理混亂，總量缺口大而且分布不均，停車場(chǎng)信息不流暢，收費(fèi)員素質(zhì)低下等問題，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益成熟，移動(dòng)設(shè)備和pc設(shè)備的有機(jī)融合，智慧停車得到了一個(gè)大發(fā)展的契機(jī)，利用互聯(lián)網(wǎng)，把分散的停車場(chǎng)信息聯(lián)接起來，打破信息閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)停車資源的優(yōu)化配置。

目前智慧停車主要有五種模式：車位共享、打造基礎(chǔ)設(shè)備為主、車位預(yù)定、車位共享及代駕，代停車。

1.車位共享：利用大數(shù)據(jù)以及互聯(lián)網(wǎng)信息，省時(shí)省錢

該模式以大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)，尤其是大數(shù)據(jù)共享，2016年國(guó)內(nèi)汽車保有量將近2億輛，機(jī)動(dòng)車每年以10%以上速度遞增；全國(guó)有駕照的人數(shù)3億多人；每年車位缺口還在增大。解決停車難問題只有一方面增加新的停車位；另一方面進(jìn)行共享停車，大大提升車位的利用率，充分利用既有智能停車設(shè)備，通過智慧停車管理系統(tǒng)、智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)等將智能停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)，集成實(shí)時(shí)空余車位共享信息，打破信息閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)車位信息共享，為用戶提供附近空閑車位搜索、地圖導(dǎo)航，節(jié)約搜尋成本。該模式的核心是共享信息，覆蓋廣。

2.打造基礎(chǔ)設(shè)備為主

該模式以打造基礎(chǔ)設(shè)備為主，通過鋪設(shè)智慧停車設(shè)備，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的智慧化和互聯(lián)網(wǎng)化，為用戶提供空閑車位搜索、車位預(yù)約、車位預(yù)定、車位比價(jià)、車場(chǎng)導(dǎo)航、車位導(dǎo)航、反向?qū)ぼ嚰爸Ц斗绞綖橐惑w的智慧停車服務(wù)。增加停車場(chǎng)的管理深度，增加用戶體驗(yàn)，管理人員的主動(dòng)性自主性。該模式進(jìn)入停車場(chǎng)后，粘性大，同時(shí)所獲取的實(shí)時(shí)車位信息更精確、數(shù)據(jù)大，但需要強(qiáng)大的資本支持。

3.車位預(yù)定

該模式將停車場(chǎng)，停車位聯(lián)網(wǎng)，提供車位預(yù)定服務(wù)。停車場(chǎng)通過互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)發(fā)布可預(yù)訂的車位信息，車主可在各大平臺(tái)查詢、預(yù)定?？梢员苊獬霈F(xiàn)信息延遲的問題。

4.車位共享

該模式通過打造車主的車位共享平臺(tái)，為有車位的、想停車的車主提供共享服務(wù)，利用車位的空閑時(shí)間，提高車位的使用率，為車位主增加收入，為車主解決停車難問題。但是有時(shí)候會(huì)產(chǎn)生各種突發(fā)狀況，容易產(chǎn)生體驗(yàn)度下降，而且沒有有效的監(jiān)控機(jī)制，發(fā)展起來很不容易。

5.代駕，代停車

該模式以代駕員代為停車，使車主從停車難中完全解放出來，節(jié)約車主的時(shí)間成本，同時(shí)把代駕點(diǎn)的空閑停車資源盤活，以時(shí)間換空間。而且對(duì)于有突發(fā)狀況不能駕車的車主更是提供了全方位便捷安全的服務(wù)。

雖然智慧停車存在五種模式，但是它們之間并不是孤立存在的，而是一種并存相互補(bǔ)充的關(guān)系，只有各個(gè)停車模式，社會(huì)資源充分利用起來，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)資源的優(yōu)化配置。