智慧交通作為智慧城市一項(xiàng)重要內(nèi)容，日益引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。部分城市已初步具備了推進(jìn)智慧交通的基礎(chǔ)，目前呈現(xiàn)技術(shù)裝備基礎(chǔ)日趨完善，交通監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、范圍擴(kuò)大，綜合交通管理提升等特點(diǎn)。但是，不可否認(rèn)還存在某些問題。

智慧交通是智慧城市的重要組成部分

一、城市智慧交通現(xiàn)狀：

1、是基礎(chǔ)設(shè)施需要繼續(xù)完善。目前城市的公共汽車系統(tǒng)、出租車系統(tǒng)、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、城區(qū)道路信息管理系統(tǒng)、交通信號(hào)系統(tǒng)、汽車電子系統(tǒng)等進(jìn)行連接，避免各種交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸裝備、服務(wù)對(duì)象等相關(guān)信息的感知水平、接收質(zhì)量參差不齊，無法動(dòng)態(tài)、全面、準(zhǔn)確、及時(shí)地反饋交通系統(tǒng)的準(zhǔn)確形態(tài)。

2、行業(yè)管理需要互聯(lián)互通。目前問題突出表現(xiàn)在，公安交警、交通運(yùn)管、鐵路、民航、郵政快遞各部門之間區(qū)域、條塊分割，信息資源共享和業(yè)務(wù)協(xié)同程度不高，各系統(tǒng)采集的信息不能互通，相關(guān)數(shù)據(jù)挖掘、人工智能和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間融合程度較低。

3、是數(shù)據(jù)應(yīng)用能力需要提升。目前，交通系統(tǒng)信息人工采集較多、設(shè)備自動(dòng)采集較少，采集手段單一，數(shù)據(jù)積累時(shí)間短、數(shù)量少、質(zhì)量不高，數(shù)據(jù)加工處理和應(yīng)用分析能力相對(duì)薄弱，系統(tǒng)運(yùn)行和決策需要大量的人工參與和干預(yù)，影響到交通決策的超前性、主動(dòng)性、準(zhǔn)確度。四是主動(dòng)服務(wù)局面尚未形成。

二、城市智慧交通目標(biāo)：

智慧交通就是讓人、貨、車、路和交通系統(tǒng)融為一體，為顧客、客戶和交通監(jiān)管部門提供實(shí)時(shí)交通信息，為城市良性運(yùn)轉(zhuǎn)提供科學(xué)決策，實(shí)現(xiàn)便捷服務(wù)、提高效率水平，提升用戶體驗(yàn)和滿意度。

城市智慧交通建設(shè)目標(biāo)是“全面感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策”。

三、城市智慧交通建設(shè)

(1)智慧公路。以數(shù)字公路地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，用可視化監(jiān)控、智能化監(jiān)測(cè)為主要手段，對(duì)區(qū)域內(nèi)高速公路、國(guó)省道干線公路上的互通立交、大型橋梁、收費(fèi)站、治超站等客貨運(yùn)樞紐等重要路段和站點(diǎn)進(jìn)行全天候監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路施工、通暢情況及車速、交通流量、氣象信息、車型分類、車輛載重、橋梁安全及劣化等各種必要的交通信息，并通過可變電子情報(bào)板、電臺(tái)、網(wǎng)站、手機(jī)短信等平臺(tái)，向駕乘人員發(fā)布施工占道、封道、交通管制、重特大道路交通事故、氣候變化等與公路出行相關(guān)的動(dòng)態(tài)交通信息，誘導(dǎo)道路交通流合理分布。

(2)智慧運(yùn)輸。以公共交通為重點(diǎn)，運(yùn)用GPS、VPN、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)、貨運(yùn)車輛、公交車、出租車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸及運(yùn)政執(zhí)法車輛的運(yùn)行方向、軌跡、車速、駕駛員服務(wù)情況等都能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控;對(duì)客貨運(yùn)場(chǎng)站主要通道、候車廳、交易大廳、售票處等場(chǎng)所進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控;同時(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、電子站牌等渠道載體，為公眾提供全方位的長(zhǎng)途客運(yùn)、公交及民航、鐵路(含高鐵)班次信息、換乘信息等，并可實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，個(gè)人網(wǎng)購、手機(jī)訂購票等服務(wù)，使社會(huì)公眾得到一體化的高效、和諧、智能化運(yùn)輸服務(wù)。

(3)智慧交通指揮中心。通過數(shù)據(jù)終端的自動(dòng)收集或人工錄入，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、方案決策、反饋執(zhí)行三者的高度集成，使得交通管理部門有效預(yù)控、快速反應(yīng)、科學(xué)調(diào)配、高效處置、科學(xué)管理的能力。

(4)智慧陸港。以數(shù)字航道地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立整個(gè)區(qū)域的動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域(海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)地、危險(xiǎn)品作業(yè)堆場(chǎng)、保稅倉庫等)狀況實(shí)施監(jiān)測(cè)、預(yù)警;掌握進(jìn)出口物流運(yùn)行的動(dòng)態(tài)信息，開展相關(guān)分析與預(yù)警;對(duì)重點(diǎn)物資存量及變化情況實(shí)施監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)，協(xié)助開展相關(guān)緊急運(yùn)輸調(diào)配工作等。