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智慧停車商業(yè)模式研究

發(fā)布時間：2017-03-20 分類：交通百科

停車難一直是國內(nèi)城市交通的一大難題，尤其是隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，有車一族的人越來越多，這個問題將會蔓延到更多的二三線城市。智慧停車場系統(tǒng)的出現(xiàn)有限的緩解了停車難的問題，國內(nèi)很多智慧停車的公司也開始大力發(fā)展停車業(yè)務(wù)。那作為企業(yè)來說智慧停車的商業(yè)模式有哪些呢？

企業(yè)在做智慧停車場這一塊業(yè)務(wù)類似PPP模式，PPP模式分為四種類型；融資性質(zhì)的，合資合作性質(zhì)的，股權(quán)轉(zhuǎn)讓性質(zhì)的和非融資性質(zhì)的，非融資性質(zhì)的我們不去討論，因為它對國情沒有什么意義。第二股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，現(xiàn)在國內(nèi)的法律支撐和成熟度還是比較低。目前國內(nèi)智慧停車場業(yè)務(wù)的主要還是以融資性的為主。

智慧停車

在融資性質(zhì)上成熟度比較高就是BOT（建設(shè)B-運營O-移交T），這個模式的優(yōu)點有：，第一，全部由企業(yè)投資，極大減輕了財政的負(fù)擔(dān)，但是這種風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給了企業(yè)，對國家來說是沒有投資，非常便于項目開展。第二，有利于項目的運作效益，因為整個項目的執(zhí)行都是由專業(yè)公司來進(jìn)行的，相對于政府的溝通渠道減少了，第三，可以滿足社會與公眾需求，第四，給企業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)會，但是它的缺點也有。第一個項目在執(zhí)行周期內(nèi)，因為運營全交給企業(yè)來做，那么它在周期內(nèi)政府可能會失去對它的控制，加重消費者的負(fù)擔(dān)，公平與利益的矛盾相對會突出，因為投資方也會了解投資的意義，那么他前期了解的過程會很長。

如果項目的范圍邊界比較清晰的話，BOT模式是一種比較好的模式，如果這種模式是研發(fā)性的，需要大家長期合作的，那么需要通過合資合作模式。

智慧停車場業(yè)務(wù)是否會成為下一個互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口我們拭目以待。