交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”和“風(fēng)向標(biāo)”。5月12日，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布《2019年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》。公報顯示，2019年我國交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快完善、運(yùn)輸裝備持續(xù)提檔升級、便捷高效舒適出行方式較快發(fā)展、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進(jìn)展、交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)高位運(yùn)行。

去年，國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，交通新基建由此駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。高速公路ETC不停車付費(fèi)、智慧停車、共享停車、新能源充電樁市場需求旺盛，以“新基建”為投資方向的智慧交通取得重大進(jìn)展。數(shù)據(jù)顯示，在二季度專項(xiàng)債大規(guī)模發(fā)行的情況下，基建投資對經(jīng)濟(jì)增長的支撐作用明顯增強(qiáng)，“新基建”有望在政策支撐下推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，對沖疫情和經(jīng)濟(jì)下行對中國產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊。

經(jīng)過長時間的大規(guī)模增長，傳統(tǒng)基建投資效應(yīng)式弱，而新基建不僅有傳統(tǒng)基建固有的穩(wěn)投資作用，還能比傳統(tǒng)基建獲得更大乘數(shù)效應(yīng)，并進(jìn)一步拉動高新技術(shù)、高端設(shè)備和人才等高級要素投入，為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級提供動力。當(dāng)前，各大城市在為老基建“補(bǔ)短板”時，無一不將新基建作為主抓手，積極探索人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等信息科技與應(yīng)用場景的融合與發(fā)展。

當(dāng)然，新基建不是技術(shù)堆砌，而應(yīng)該更加注重社會需求，避免造成重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。總的來說，城市新基建目的是為了克服“城市病”，從人的需求出發(fā)，讓城市更宜居、高效、安全。比如政府為了拉動汽車消費(fèi)，那么就要從車主的角度出發(fā)，改善用車環(huán)境，增加停車設(shè)施和新能源充電樁等，從需求出發(fā)，這樣才有可能激發(fā)消費(fèi)欲望，帶動市場增長。光是購車補(bǔ)貼和環(huán)保教育，已經(jīng)打動不了伴隨消費(fèi)升級成長起來的新生代消費(fèi)者了。

針對城市停車難這一項(xiàng)，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，中國不少城市停車共享化、智能化消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成，車位資源突破時空限制得以高效率流轉(zhuǎn)，既大幅緩解了停車難矛盾，又促進(jìn)城市交通大數(shù)據(jù)管理，帶動城市轉(zhuǎn)型升級。可以說，在智慧城市大框架下，智慧停車越來越不可或缺。