去年兩會，習主席說，城市管理應該像繡花一樣精細。引申到停車管理也是一樣，面對占道停車、車位高價待沽、停車收費看人下菜碟、停車糾紛等等令人心塞的現(xiàn)象，如何實現(xiàn)停車精細化管理，是擺在政府和企業(yè)面前的一道難題。在剛剛結束的兩院院士大會上，習主席再次強調(diào)，要堅持科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動”，反映在停車領域就是制定符合城市實際的停車管理政策，以及加快搭建適用于智慧城市的停車管理系統(tǒng)。

“停車難”是社會難題，也是政府難題。目前，在搭建城市智慧停車平臺，開放停車市場自由定價，規(guī)范道路停車秩序等領域，各地政府決心告別以往大包大攬的“保姆式”打法，轉(zhuǎn)而以“中間人”角色，力圖從行業(yè)政策、社會投資和公眾教育等多個層面，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境?！巴＼噭傂枋情L期存在的，解決停車難不僅要考慮底層需求，還得站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，高瞻遠矚地加以謀劃?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ?jīng)濟工委委員、江西財經(jīng)大學客座教授、迪蒙智慧停車(listwiththehawk.com)CEO向雋說。

過去，停車場作為配套設施依附地產(chǎn)而生，是地產(chǎn)經(jīng)濟時代的附屬品。如今，隨著中國連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一汽車產(chǎn)銷大國，停車產(chǎn)業(yè)開始從幕后走向臺前。人們總強調(diào)，中國是汽車大國，不是汽車強國，原因之一就是汽車量暴增帶來的行車難、停車難、交通擁堵、空氣污染、交通事故等“汽車病”，仍頑固地盤踞在城市各個角落，給整個城市大交通帶來了極大的負面影響。因此，建設汽車強國，不得不正視這些嚴峻考驗。

停車作為出行生活的中轉(zhuǎn)站，具備“搭建平臺、構建渠道、促進共享、提升價值、提升效率”等綜合功能，停車與置業(yè)、餐飲、購物、休閑、征信、金融等有天然的連接點，加快智慧停車落地，有助于停車生態(tài)創(chuàng)新發(fā)展，培育更多停車新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)，讓智慧停車成為城市智慧商業(yè)的引爆點和關鍵突破口。因此，搭建人工智能無感停車系統(tǒng)，實現(xiàn)城市停車一體化、共享化、智慧化管理，并以此為契機，全面整合汽車金融、加油站、充電樁、汽車維護、商超餐飲、出行旅游等車后服務市場，打造智慧生活最佳入口迫在眉睫。

迪蒙人工智能智慧路側停車系統(tǒng)采用目前全球最先進的高位視頻技術，該技術車牌識別率高，綜合運營成本低，一套設備可管理8個車位。系統(tǒng)計費方式靈活，能夠針對不同路段、不同時間、階梯性收費，引導車輛有序停車，避免高峰期道路泊位停車過多影響周邊交通。利用大數(shù)據(jù)分析，精準掌握各路段、時間段泊位使用狀況，為政府部門提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，指導決策，快速提升和優(yōu)化交通管理。還可擴展第三方接口，全面打通鏈接城市公交出行系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、公安監(jiān)控系統(tǒng)、交警執(zhí)法系統(tǒng)、征信管理系統(tǒng)，與智慧城市融為一體。