隨著我國機(jī)動車保有量的爆發(fā)式增長，停車難已經(jīng)成為城市發(fā)展的一大痛點，考驗著城市建設(shè)規(guī)劃和管理的智慧。在日前舉辦的“第二屆（2018）中國城市靜態(tài)交通論壇”上，傳出一組數(shù)據(jù)：目前，我國停車位缺口超過5000萬個，大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的1:1.3。

在一個國家、一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到一定水平后，作為代步工具的小汽車必然會出現(xiàn)一個大規(guī)模的消費高潮，而汽車工業(yè)的發(fā)展，反過來又會成為這個國家、這個地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長的引擎。中國的情況亦是如此。但是，由于城市交通的擁擠，特別是停車位的不足，致使我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了制約。

城市出現(xiàn)停車難，這與我國城市規(guī)劃與建設(shè)中缺乏前瞻視野有一定關(guān)系。城市土地金貴，因此很少考慮在規(guī)劃中專門辟出停車場，或即使有專門設(shè)施也過于保守，難以滿足迅速發(fā)展的市場需求。但是，在現(xiàn)代化的城市運行體系中，這一課又是一定要補(bǔ)上的，否則它就將拖整個社會發(fā)展的后腿。此次交通論壇上，很多專家提出，根治停車難頑疾，需要將智慧停車納入城市規(guī)劃，并推動停車行業(yè)有序健康發(fā)展。

所謂智慧停車，是要求以停車市場資源規(guī)劃為基礎(chǔ)，綜合利用云計算、人工智能、無線通信、大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，使城市停車系統(tǒng)在社區(qū)、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，實現(xiàn)對停車資源的精準(zhǔn)管理和高效利用。在硬件設(shè)施上，一是要根據(jù)城市土地緊張的特點，更多地向空中要地，建設(shè)專業(yè)的停車樓等集約化停車設(shè)施，有效擴(kuò)大停車位供應(yīng)；二是要讓停車場信息成為車內(nèi)“標(biāo)配”，使車主能夠迅速找到合適的停車場。

按照中央的部署，我國在2020年要全面建成小康社會，這意味著家庭汽車將出現(xiàn)一個新的消費高潮，而解決好停車問題是使這個消費高潮發(fā)揮積極作用的重要條件?，F(xiàn)代科技的發(fā)展已經(jīng)為智慧停車場的建設(shè)提供了基礎(chǔ)的物質(zhì)條件。因此在目前的城市管理和規(guī)劃中，應(yīng)該盡快向這個目標(biāo)靠攏，讓智慧停車進(jìn)入規(guī)?；陌l(fā)展軌道。

這種發(fā)展，一方面需要利用市場化的機(jī)制，吸引各類資本進(jìn)入，要更多地吸納社會資本，利用市場的力量來加快智慧停車的發(fā)展。另一方面，由于停車場建設(shè)有網(wǎng)絡(luò)型的特點，不宜完全使用市場化的競爭機(jī)制，因此也需要政府的積極引導(dǎo)，這種引導(dǎo)一是利用政策機(jī)制來吸引資本進(jìn)入，二是建立起監(jiān)管機(jī)制，讓智慧停車從一開始就步入正軌，避免投資方投資成功以后過度利用市場機(jī)制引起消費者反感，從而降低智慧停車系統(tǒng)投入使用后對消費者的吸引力。