目前，南京交警共在市區(qū)設(shè)置建設(shè)了156條車流“綠波帶”，同時利用“交通信號遠(yuǎn)程控制”對綠波信號進(jìn)行實時動態(tài)調(diào)整等方式來提高道路的交通效率。所謂的“綠波帶”就是在特定的交通線路上，信號燈根據(jù)車輛的平均行駛速度測算出車流到達(dá)下一路口時間，在車流到達(dá)下一路口時繼續(xù)保持綠燈通行，從而提高車流的平均車速。目前156條“綠波帶”中包含137條“全天綠波帶”和19條“潮汐式綠波帶”。全市1509個信號燈控路口中，有1074個路口的交通信號燈被“綠波帶”串聯(lián)成網(wǎng)，“綠波帶”基本形成了連片成網(wǎng)的發(fā)展結(jié)構(gòu)。

根據(jù)上午進(jìn)城方向車流量大、下午出城方向車流量大的潮汐式特點，南京交警在19條道路設(shè)置了“潮汐式綠波帶”。例如每天上午北京東路、龍蟠路、中山東路、瑞金路、常府街這幾條道路東向西的進(jìn)城方向和漢中門大街、水西門大街、集慶門大街、黑龍江路的西向東進(jìn)城方向設(shè)置了“潮汐單向綠波帶”，到了下午上述道路的反向出城方向則會形成綠波車流，這就大大節(jié)省了車流在路口等待紅燈的時間。

據(jù)介紹，797個路口交通信號進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控升級后，還能實時與附近公交車輛進(jìn)行GPS數(shù)據(jù)對接，在滿足社會車輛通行的需求基礎(chǔ)上，對公交車輛實行綠波放行。在公交優(yōu)先控制的通行線路上，公交車輛的平均車速提高了15%，停車次數(shù)減少了30%。