近日，深圳七部門聯(lián)合下發(fā)《深圳市加強停車設施建設工作實施意見》，提出引入PPP模式建設公共停車位，籌備成立深圳停車產業(yè)化聯(lián)盟，搭建全市統(tǒng)一智慧停車云平臺，簡化審批程序提高建設效率。到2020年，深圳將累計新增40萬個以上停車位，其中機械式立體車位及其他類5萬個，停車產業(yè)規(guī)模達到300億元以上，率先構建中國首個城市級智慧停車體系，并培育一批行業(yè)領軍企業(yè)。

“作為中國首批開展停車場試點示范工作城市，深圳率先啟動智慧停車體系建設，極大緩解了城市停車難、交通擁堵的現(xiàn)狀，為中國解決城市交通問題提供了寶貴的先行先試經驗，全國領先”，深圳市人大常委經濟工委委員、深圳市互聯(lián)網金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，深圳發(fā)展智慧交通具有得天獨厚的優(yōu)勢，一方面深圳作為經濟特區(qū)，政策優(yōu)勢明顯，行動效率高；另一方面，深圳已經形成了產學研一體化的智慧交通產業(yè)體系，匯聚了一大批智慧交通高新技術企業(yè)，為智慧交通的落地提供了強大的技術保證。

就整個行業(yè)看來，目前智慧停車行業(yè)準入門檻低、技術標準缺失、系統(tǒng)互不兼容問題突出，導致信息共享遭遇新的“孤島效應”，用戶體驗差、運營成本高、智慧化水平低飽受詬病，甚至一些系統(tǒng)存在嚴重的安全隱患，令人擔憂，嚴重影響了中國智慧交通的發(fā)展進程。作為關鍵信息基礎設施的重點保護對象，交通網絡設施和信息系統(tǒng)一旦遭遇攻擊或數(shù)據(jù)泄密，有可能嚴重危害國家安全、國計民生和公共利益。

業(yè)內專家認為，智慧交通與移動互聯(lián)網、物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息科技緊密結合，整個行業(yè)處于開放、互聯(lián)的狀態(tài)，以無人駕駛、智慧停車、路網協(xié)同、電子警察等為代表的新型交通運輸產業(yè)，在網絡、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和終端等層面上，面臨著開放性與安全性之間的巨大矛盾。

城市智慧交通是一項系統(tǒng)性工程。僅智慧停車系統(tǒng)就包含了智能停車誘導系統(tǒng)、自動識別車牌系統(tǒng)、室內導航系統(tǒng)和移動電子支付系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)，系統(tǒng)層結構復雜、邊界模糊、處理難度大，技術要求十分嚴苛，且系統(tǒng)運營涉及海量敏感的用戶數(shù)據(jù)和巨額交易資金，是黑客眼中的肥肉，極易遭受攻擊。

向雋認為，此次深圳提出打造覆蓋全市、集多種功能與服務于一體的智慧停車云平臺，有助于間接將兼容性差、安全性、穩(wěn)定性不佳的智慧停車系統(tǒng)拒之門外，形成陽光化的市場淘汰機制。另外，通過成立停車產業(yè)化聯(lián)盟打造全產業(yè)鏈，也有利于改變以往政府自上而下，大包大攬的建設模式，將主動權交給企業(yè)，鼓勵社會資本參與社會公共基礎設施建設，更符合停車產業(yè)化發(fā)展思路，從而能夠更好地發(fā)揮市場競爭優(yōu)勢，推動上下游產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

眼下，正值中國智慧交通大爆發(fā)，各大城市之間面臨新一輪洗牌，數(shù)十萬億的停車產業(yè)估值更孕育著巨大的商業(yè)機會。發(fā)展智慧停車，離不開政府的統(tǒng)籌規(guī)劃，對新產業(yè)建設做出方向性規(guī)范，避免因思路不清導致盲目建設和資源浪費。此外，因為有政府支持，社會資本流通會更加有底氣，技術研發(fā)、產品升級目標也會更加明確。最重要的是，智慧停車屬于數(shù)據(jù)型產業(yè)，行業(yè)數(shù)據(jù)往往掌握在政府部門和核心企業(yè)手中，政府若能主動承擔起統(tǒng)籌角色，建立數(shù)據(jù)云平臺實現(xiàn)開放共享，對構建城市級智慧停車產業(yè)體系具有深遠價值。