每一位患有“路怒癥”或瀕臨“路怒癥”的車主，心里都有“三把火”：開車堵、停車難、停車收費亂。其中，停車收費亂這一項，看似損失的是小錢，日積月累下來也不可小覷，而且還給心情“添堵”。

根據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到2016年底，全中國的汽車保有量一共有1.94億輛。近日發(fā)布的《2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書》則顯示，2016年國內(nèi)停車市場消費達到4000億元。也就是說，平均每輛車過去一年在停車上的花費，達到了2062元，而這當中有不少是車主花的“冤枉錢”。

當前，車主遭遇的停車亂收費現(xiàn)象，主要分兩種情況：

一是“黑停車場”和“山寨收費員”把免費變收費。一些沒有資質(zhì)的“收費員”在免費的公共停車區(qū)域或禁停區(qū)域向車主索要停車費。車主往往由于不知情或“懶得計較”，就掏了腰包。曾經(jīng)有媒體報道，北京某地的一個黑停車場一天可以進賬兩萬元。

二是正規(guī)停車場也存在坐地起價現(xiàn)象。許多停車場和收費員不按照規(guī)定明碼標價進行收費，隨意性較大。不少車主在正規(guī)經(jīng)營性停車場遭遇了亂收費、多收費。

不過，隨著政策的引導(dǎo)、新技術(shù)的發(fā)展和資本的注入，停車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大幕已經(jīng)拉開。目前，全國各地都在普及智慧停車，這就意味著，無論是黑停車場、山寨收費員，還是正規(guī)停車場罔顧規(guī)則的坐地起價行為，很快都將成為歷史。

所謂智慧停車，簡單來說就是利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)，圍繞停車場的運營管理和車主停車的各個環(huán)節(jié)進行“提質(zhì)增效”。

在停車場這一端，智慧停車企業(yè)幫助停車場進行信息化改造，采集各方面數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)進行綜合分析管理；同時，機器取代人工，在車輛出入停車場時攝像頭自動識別車牌，自動抬桿放行，通過電子支付收取停車費，堵漏防失，杜絕停車場管理員收黑錢。

而在車主這一端，智慧停車企業(yè)開發(fā)的手機APP，能夠?qū)⑼＼噲龅奈恢?、車位?shù)、收費等信息在統(tǒng)一平臺上呈現(xiàn)給車主，并智能推薦最優(yōu)泊車方案；此外，智慧停車APP還提供預(yù)定停車位、停車場導(dǎo)航、自動繳納停車費等圍繞停車的各項服務(wù)，大大改善了車主停車的體驗。

智慧停車行業(yè)在中國已經(jīng)發(fā)展了5年。當前，北京、上海等城市政府都在大力引導(dǎo)停車行業(yè)智慧化升級，企業(yè)也積極響應(yīng)政府號召，加速對停車場進行智慧化改造。以北京為例，2016年出臺的《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》著重強調(diào)，要加強停車信息化建設(shè)，推動“停車+互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)應(yīng)用，為公眾提供車位查詢、停車引導(dǎo)、車位預(yù)訂、費用支付以及錯峰停車等服務(wù)。

顯而易見，當智慧停車普及到一定程度，困擾廣大車主的停車難、停車收費亂問題，必將迎刃而解。一方面，車主對停車場各方面信息一覽無余，自然沒有了黑停車場和山寨停車收費員的牟利空間；而停車場采用電子收費，實現(xiàn)人錢分離、收支兩條線，甚至不再需要設(shè)置停車收費員崗位，就杜絕了人員違規(guī)收費的可能。另一方面，有了智慧停車APP的幫助，車主找車位、繳納停車費的過程，也變得更加簡單、輕松了。