自雄安新區(qū)誕生之日起，打造中國(guó)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范城市和智慧城市標(biāo)桿，就成為其規(guī)劃建設(shè)中的“指定動(dòng)作”。政策的引導(dǎo)和資本的推動(dòng)，中國(guó)500多個(gè)城市先后在“新型智慧城市”的目標(biāo)下排兵布陣。以雄安新區(qū)為先導(dǎo)，目前新區(qū)在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等第三次科技革命浪潮的作用下，智慧停車、智慧路燈、智慧井蓋等交通垂直產(chǎn)業(yè)率先破局，為各大城市智慧化轉(zhuǎn)型提供良好借鑒。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，智慧交通不僅是智慧城市建設(shè)的必經(jīng)之路，還是未來(lái)城市智慧產(chǎn)業(yè)不可或缺的重要組成部分，更是影響智慧城市綜合影響力的首要因素，相當(dāng)于新一輪城市競(jìng)爭(zhēng)的“入場(chǎng)券”，因而備受矚目。清華大學(xué)交通研究所博士李瑞敏分析稱，智慧交通追求精細(xì)化管理，因此智慧停車不能僅僅寄希望于智能停車場(chǎng)，還要扶持路側(cè)電子停車、P+R停車場(chǎng)、立體停車庫(kù)、車位共享等項(xiàng)目的發(fā)展，而所有的方式合在一起深挖潛力，相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)被帶動(dòng)起來(lái)，由此就可能在城市變革過(guò)程中形成一片新藍(lán)海。

在盤(pán)活全產(chǎn)業(yè)鏈大市場(chǎng)的問(wèn)題上，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、迪蒙智慧交通CEO向雋也指出，智慧交通頂層設(shè)計(jì)的力量不容忽視，政府要優(yōu)化資源布局，在充分調(diào)研后定好各種停車方式的配比，再引導(dǎo)社會(huì)資本參與到社會(huì)治理中，以期處理好城市與居民、科技、空間、資源以及公平之間的多重關(guān)系網(wǎng)，從中挖掘更大的市場(chǎng)?！爱?dāng)前行業(yè)政策扶持力度空前，不僅鼓勵(lì)將創(chuàng)新科技成果應(yīng)用到停車產(chǎn)業(yè)，還支持創(chuàng)新金融投融資方式，多渠道幫助企業(yè)通過(guò)衍生停車生態(tài)鏈等后期服務(wù)來(lái)增加運(yùn)營(yíng)收益?！?

據(jù)了解，將智能停車場(chǎng)作為商業(yè)中心的配套設(shè)施，通過(guò)置換土地、店鋪使用權(quán)等方式來(lái)獲得額外收入，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)較為普遍的做法。當(dāng)智慧停車通過(guò)信息引導(dǎo)和數(shù)據(jù)分析盤(pán)活停車資源、實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)共享，或以立體停車增加停車位之后，商業(yè)流量會(huì)逐步上升，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，從而反哺停車場(chǎng)的建設(shè)成本。除此之外，近年來(lái)勢(shì)不可擋的互聯(lián)網(wǎng)金融也是智慧停車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)有力的“輸血者”，通過(guò)“場(chǎng)景+金融”的方式滲透到新產(chǎn)業(yè)的建設(shè)當(dāng)中，成為“產(chǎn)融結(jié)合”的新典范。

在智慧交通系統(tǒng)市場(chǎng)上，迪蒙智慧交通(listwiththehawk.com)整體解決方案依托迪蒙科技在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、金融科技等領(lǐng)域的豐富開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)積累，由由首席科學(xué)家喬丹·漢德勝博士、首席架構(gòu)官邁克·威龍斯基、首席安全官胡建國(guó)等國(guó)際頂尖技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜打造。迪蒙智慧交通整體解決方案以智慧路側(cè)停車為突破口，統(tǒng)籌立體停車場(chǎng)、停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)、共享停車、城市交通管理系統(tǒng)建設(shè)，開(kāi)創(chuàng)性融合“汽車出行+金融科技”，幫助城市塑造智慧交通商業(yè)生態(tài)鏈，打造智慧交通高端產(chǎn)業(yè)基地。