印度網(wǎng)約車價格僅為普通出租車的2/3,每公里為20盧比(相當(dāng)于人民幣2塊錢),奧拉還針對本地工薪層推出了更為便宜的月票。

由于印度基礎(chǔ)設(shè)施比較落后,道路也顯得雜亂無章,所以只要定位稍有偏差,網(wǎng)約車司機(jī)就極有可能找不到路。即使接訂單的智能手機(jī)上清楚地顯示了乘客的上車位置,很多司機(jī)還是一遍一遍打電話問。碰上趕時間真的是干著急。

對我這樣的外國人來說,還有一個不便在于,大多數(shù)的司機(jī)教育水平偏低,只有極少數(shù)能用英語溝通。

即便是印度本地人說起打車也是怨聲載道。我們公司辦公室位于新德里衛(wèi)星城市古爾岡最高檔的標(biāo)志性辦公樓ONE HORIZON CENTER,但是每次印度同事約車都很不耐煩,需要跟司機(jī)溝通很久才能確認(rèn)位置。

不過印度網(wǎng)約車在本土化方面確實(shí)做得很接地氣。

眾所周知的是,盡管印度政府一直在推動信用卡的普及,但很多印度消費(fèi)者仍然習(xí)慣用現(xiàn)金支付。記得第一次在印度預(yù)約優(yōu)步(UBER),剛開始還以為需要綁定銀行卡,作為一個沒有本地銀行卡的外國人,只能選擇綁定帶VISA/Master的信用卡,顯然有點(diǎn)麻煩,但是在朋友的提醒下打開優(yōu)步APP一看,付款方式多了一個選項(xiàng)——現(xiàn)金支付。

現(xiàn)金消費(fèi)雖然是提供了一些便利,但經(jīng)常也會讓乘客感到苦惱,因?yàn)橛《人緳C(jī)普遍不帶太多零錢,所以經(jīng)常會碰到司機(jī)沒有零錢可找的尷尬。

此外,印度的網(wǎng)約車無法約到私家車,都是統(tǒng)一配置黃色牌照的正規(guī)運(yùn)營車輛,司機(jī)也是穿著統(tǒng)一的服飾。

2015年10月,印度道路交通部就發(fā)布《網(wǎng)約車監(jiān)管指導(dǎo)意見》,把網(wǎng)約車全部納入營運(yùn)范圍。與其他國家不同,這份指導(dǎo)意見還規(guī)定,聯(lián)邦政府或監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以制定最高限價。如此一來就可以更好地控制高峰時段出現(xiàn)溢價過高的問題。

如今印度網(wǎng)約車平臺跟中國早期一樣,如雨后春筍般涌現(xiàn)出來,價格戰(zhàn)硝煙四起,其中優(yōu)步和本土的奧拉(OLA)作為網(wǎng)約車兩大巨頭,與當(dāng)初中國優(yōu)步和滴滴爭鋒時代頗為相似。

印度網(wǎng)約車價格僅為普通出租車的2/3,每公里為20盧比(相當(dāng)于人民幣2塊錢),奧拉還針對本地工薪層推出了更為便宜的月票,以及隨車免費(fèi)Wi-Fi等。

不過,對司機(jī)的監(jiān)管仍是一大難題,不久之前,爆發(fā)了數(shù)起印度網(wǎng)約車司機(jī)性侵女乘客事件,引發(fā)社會廣泛爭。