據(jù)《北京日報》報道，今年年底前，本市將完成3916個路側(cè)停車電子收費試點，預計到2019年全市路側(cè)車位將全部實現(xiàn)電子收費。不過記者近日探訪試點街區(qū)發(fā)現(xiàn)地磁和視頻樁車位頗受冷落，電子收費的路側(cè)車位使用率仍有待提高。

很多“老司機”或許還記得，1999年、2004年、2009年，本市就已經(jīng)先后推行過幾個批次的路側(cè)電子停車系統(tǒng)，也就是俗稱的“咪表”，但是后來，不論這些咪表是投幣的還是刷卡的，沒多久就都被廢棄了。至于廢棄的原因，除了技術因素，也和人工收費更方便、更隨意不無關系。

咪表管理系統(tǒng)的引入需要不少資金，但最后成了擺設乃至廢鐵，其中所造成的資源浪費令人惋惜。如今，我們的路側(cè)停車電子收費再度“重啟”，可以說有喜有憂：一方面，現(xiàn)在的技術上和當年不可同日而語，像是視頻樁、地磁感應等等，和上個世紀末推出咪表的時候相比，有了濃郁的“科幻”味道。但是另一方面，技術雖說更完善了，但是在“人”這個層面卻并沒有多少改觀，無論是老司機還是新手上路，都還是想把車停在不要錢或者可以砍價的車位上，而電子停車收費系統(tǒng)卻是可丁可卯毫不通融的，不給足了錢肯定不行。

停車收費從人工變成電子，可以讓管理和服務都更加規(guī)范，可以避免跑冒滴漏，不再讓某些人中飽私囊，這顯然是大勢所趨。但是要把這件事做好，避免咪表那樣劣幣驅(qū)除良幣的“悲劇”再度上演，顯然還需要更多的措施，而不僅僅是收費技術的升級。

從“堵”的方面來說，對于司機亂停車、停車管理員議價亂收費的情況，都要加強處罰力度。盡管停到正規(guī)車位要收費，但是和貼條兒罰200的成本相比，還算是便宜的吧？加強對亂停車的查處，讓人們不再心存僥幸，就會有更多的人選擇正規(guī)車位。當然，整合資源，多一些立體車位、共享車位，別讓司機們想花錢停車都找不到地兒，也是非常重要的。

從“疏”的方面來說，正如媒體所報道的那樣，在一些車位緊張的住宅小區(qū)和寫字樓周邊，居民、上班族如果長期把車輛停到“不議價”的電子車位上，那成本也是高得離譜，因而對這些群體來說“停車砍價”也算是一種“剛需”。

所以，要避免電子收費系統(tǒng)水土不服，不妨推出一個優(yōu)惠系統(tǒng)——比如說某些區(qū)域的車位可以向經(jīng)常光顧的司機推出“會員價”、“批發(fā)價”或者“封頂價”，這一點在技術層面，當然并不困難，像是每周、每月停夠多少小時可以有多少折扣、返現(xiàn)之類的工作，設定一個程序或者開發(fā)一個APP，電腦就可以自動完成了。

當年的咪表之所以半途而廢，還因為很多人覺得“直接給停車收費員交錢更方便”。但是現(xiàn)如今，隨著移動支付以及ETC的普及，不用掏錢包、不用找零的付費方式可能會更加方便。從這一點來說，我們或許也不必擔心今后的路側(cè)電子收費系統(tǒng)再踏上咪表的老路——倘若今后的路側(cè)電子收費系統(tǒng)可以實現(xiàn)手機預約、滿額打折、自動扣費等諸多功能，那么專門去找人工收費車位和管理員砍價兒情況就會越來越少，斥巨資建設的視頻樁、地磁感應等設備也就能夠物盡其用。