在《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，深圳和杭州兩大城市因基礎(chǔ)交通建設(shè)不斷完善、城市空間布局持續(xù)優(yōu)化、“大數(shù)據(jù)”治堵初見成效、市民出行幸福感顯著提升等綜合因素，而被評(píng)為“年度治堵典范之城”。隨著中國(guó)城市發(fā)展進(jìn)入“智慧化”新階段，各大城市都將“治堵”列為交通管理的重點(diǎn)目標(biāo)，除了大力發(fā)展公共交通，以“大數(shù)據(jù)”為主抓手的智慧交通也在治堵試驗(yàn)上取得了重大突破。

“綜合分析深圳、杭州兩地智慧交通的治堵思路，可以看到，近兩年，兩大城市都以開放、包容的心態(tài)積極引導(dǎo)網(wǎng)約車、共享汽車等新型公共出行方式，以此接駁公交、地鐵、出租車等傳統(tǒng)公共交通，打造一體化綜合公交系統(tǒng)”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋認(rèn)為，網(wǎng)約車等分享型出行方式，已經(jīng)悄然成為大部分城市交通智慧化的起點(diǎn)，是刺激、引導(dǎo)智慧交通發(fā)展的鋪路者。

與此同時(shí)，交通治堵的重心開始偏向靜態(tài)交通管理。大力推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化、鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)公共停車場(chǎng);采用PPP模式，政企合作開發(fā)地上、地下停車資源;鼓勵(lì)老舊小區(qū)引入智能立體停車庫(kù)、將小區(qū)、機(jī)關(guān)單位閑置停車資源以共享的方式增加新收益;政府整合道路停車資源，打擊違法“黑車位”，以分時(shí)租賃停車位的方式規(guī)范道路停車，改變城市交通面貌，增加政府財(cái)政收入，從而為智慧交通建設(shè)提供更強(qiáng)有力的支持。

當(dāng)前，不單單是北上廣深杭等大城市在智慧治堵上領(lǐng)先破局，不少二三線乃至以下城市也都奮起直追，尤其是在“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、”長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”及“粵港澳大灣區(qū)”等國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)交通運(yùn)輸提出新需求之后，新經(jīng)濟(jì)城市群智慧交通也迎來了新機(jī)遇。以“粵港澳大灣區(qū)”交通建設(shè)為例，作為“一帶一路”的心臟地帶，新一輪投資熱潮隨之涌動(dòng)，以搶占“戰(zhàn)略窗口期”的競(jìng)爭(zhēng)也火速推開。經(jīng)濟(jì)交流始于交通互聯(lián)，各大城市群智慧交通建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模蔚為可觀。

對(duì)市場(chǎng)投資者來說，由智慧停車延伸的治堵生意，蘊(yùn)含著商業(yè)串聯(lián)、場(chǎng)景盈利等無限潛力。不少國(guó)資企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者正是看中了停車這一巨大、稀缺的流量入口，而紛紛參與市場(chǎng)投資、開發(fā)、建設(shè)。在解決C端用戶的停車需求之后，服務(wù)企業(yè)級(jí)的用戶，在通過提升停車環(huán)節(jié)的效率、規(guī)?；母纳朴脩趔w驗(yàn)，將有可能將智能停車場(chǎng)景交互中的數(shù)據(jù)更深度的應(yīng)用于業(yè)務(wù)延伸中。在迪蒙智慧交通(listwiththehawk.com)CEO向雋看來，車場(chǎng)服務(wù)、金融服務(wù)、能耗服務(wù)以及租售服務(wù)等場(chǎng)景通過停車場(chǎng)入口，都可能形成新的盈利模式，蘊(yùn)涵無限商機(jī)。