繼大力推行路側(cè)停車電子收費(fèi)試點(diǎn)，并明確2019年全市實(shí)現(xiàn)路側(cè)停車電子收費(fèi)目標(biāo)之后，近日，北京市交通部門又開始研究試水“車位共享”，針對車位利用率低的問題，盤活機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、居住區(qū)的停車資源。在公開征求意見的《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例（草案送審稿）》中，明確鼓勵(lì)停車場錯(cuò)時(shí)開放，鼓勵(lì)個(gè)人之間“拼車位”，目前已有10家單位對外開放實(shí)行共享停車，效果良好。

北京停車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長柳昌江介紹，目前北京市機(jī)動(dòng)車保有量約為570萬輛，停車難一直困擾著不少市民，但調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京市有25%至30%的車位是處于閑置半閑置狀態(tài)。其中單位停車位夜間空置率達(dá)到60%至70%?！耙环矫媸峭＼囐Y源的緊張，另一方面又存在著浪費(fèi)，錯(cuò)時(shí)停車、共享停車則能夠提高使用率，將路邊違法停放的車有序停放，通過靜態(tài)交通打通動(dòng)態(tài)交通?！?

無獨(dú)有偶，今年上海市率先將落實(shí)停車資源共享工作列入年度重點(diǎn)工作加以推進(jìn)。據(jù)了解，停車資源共享作為2017年上海市政府實(shí)事項(xiàng)目，旨在最大限度利用住宅小區(qū)、醫(yī)院、商業(yè)場所等內(nèi)部停車資源的前提下，充分挖掘周邊公共、專用、道路等各類停車資源，形成“內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、錯(cuò)時(shí)共享”的停車資源共享利用格局，有效緩解重點(diǎn)區(qū)域停車供需矛盾，實(shí)現(xiàn)停車規(guī)范有序。預(yù)計(jì)今年將創(chuàng)建50個(gè)共享停車示范項(xiàng)目，“十三五”期間初步預(yù)計(jì)釋放3萬個(gè)共享車位。

“提升增量、盤活存量是解決城市停車難題的兩大主流路徑，規(guī)范路側(cè)停車、實(shí)行錯(cuò)峰停車正是盤活停車資源的典型體現(xiàn)”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會(huì)會(huì)長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新為停車工程帶來了更多可能性。通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用打破停車信息孤島，讓車主知道哪里有位可停，是實(shí)行車位共享的前提；利用手機(jī)APP等互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用預(yù)約車位、車位導(dǎo)航、視頻監(jiān)控、電子繳費(fèi)以及地磁、視頻樁等智能設(shè)備，也都是車位共享不可或缺的專業(yè)配置，目前相關(guān)技術(shù)已相當(dāng)成熟。

車位共享的一個(gè)典型案例是將白天空閑的小區(qū)停車場向周邊開放，這勢必能夠大大緩解停車難題。然而，由于小區(qū)地面停車位歸業(yè)主所有，必須在全體業(yè)主一致同意對外開放，且滿足業(yè)主停車需求的前提下，才有實(shí)施的可能。另外，在具體實(shí)施過程中如何保障業(yè)主的基本利益、協(xié)調(diào)物業(yè)管理、設(shè)立收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等，都需要制定制度措施，以便實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理。因此，目前車位共享，尤其是私人車位共享，最大爭議就在于缺乏相關(guān)立法，據(jù)了解，廣州正研究車位共享相關(guān)建設(shè)、管理及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有望盡快出臺(tái)立法，保障該項(xiàng)工作順利開展。