安防行業(yè)是智慧城市的基礎(chǔ)建設(shè)之一，就目前而言，安防行業(yè)為智慧城市建設(shè)最為突出的領(lǐng)域，集中在平安城市、智能交通和智慧社區(qū)三個子領(lǐng)域。那么，智慧交通應(yīng)該如何玩轉(zhuǎn)智慧城市？

提及智慧城市，雖然現(xiàn)階段各個國家和地區(qū)的城市化水平不一，城市建設(shè)內(nèi)容層次不齊，但最終的建設(shè)無外乎都與“衣、食、住、行、游、娛、購、醫(yī)、學(xué)和公共服務(wù)”等基本生活要素息息相關(guān)。其中智慧公交、智慧交通、智慧城管、智慧政務(wù)、智慧建筑等部分更是現(xiàn)階段智慧城市建設(shè)的重點內(nèi)容，智慧城市狀況最為直觀的展示便是智慧交通在當(dāng)今社會所體現(xiàn)出的價值。

自2011年起，國內(nèi)的智慧城市建設(shè)熱潮逐年增長，并且呈現(xiàn)出百花爭鳴的特色，其中北京、上海、深圳、青島、杭州等大型城市的建設(shè)模式和建設(shè)內(nèi)容是引領(lǐng)其他城市不斷提升和學(xué)習(xí)的優(yōu)質(zhì)樣板。智慧交通市場規(guī)模也在跨越式的增長，從2011年超過300億到2015年超過700億元，5年復(fù)合增長率達(dá)20%，預(yù)計到2020年市場規(guī)模將突破1000億元。2017年1月22日交通運輸部辦公廳下發(fā)了關(guān)于推進(jìn)智慧交通發(fā)展的行動計劃(2017—2020年)，該計劃的下發(fā)正是將智慧交通建設(shè)作為推進(jìn)智慧城市建設(shè)與《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》實施的最佳證明。

現(xiàn)代交通的變革早已開啟，從早先的以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為中心，升級到了目前的以科學(xué)管理和新興技術(shù)手段相結(jié)合進(jìn)行交通的深度發(fā)掘，涉及到了交通建設(shè)和研究的四個要素：人、車、路和環(huán)境。很顯然智慧交通建設(shè)的主體與智慧城市建設(shè)的相關(guān)要素之間的關(guān)系是十分緊密的，智慧交通的建設(shè)不僅是對交通四要素數(shù)量上的增加，更是對于建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行本質(zhì)上提升。

智慧交通建設(shè)中涉及到的人不僅僅是最普通的交通參與者，更多的是利用人員信息數(shù)字化和交通意識引領(lǐng)化的科學(xué)管控者；智慧交通建設(shè)涵蓋的車不再是簡單的代步工具，也不是造成愈演愈烈城市交通擁堵和嚴(yán)重的大氣污染源，而是一種基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、新能源和自動駕駛的綜合性交通銜接紐帶；作為交通運輸?shù)闹饕休d媒介，現(xiàn)代道路除了科學(xué)施工和新材料的綜合應(yīng)用，也需要與新科技和新設(shè)備結(jié)合，形成一條有感知的路，有信息交互的新型交通承載體系；環(huán)境在智慧交通的建設(shè)中，也不再是簡簡單單的自然環(huán)境與基礎(chǔ)環(huán)境的范疇，更是包含技術(shù)應(yīng)用、多維感知和業(yè)務(wù)承載方面的綜合媒介。

新型智慧交通的建設(shè)因技術(shù)手段和建設(shè)理念的不斷創(chuàng)新而產(chǎn)生著更多的方向和模式，現(xiàn)在的人工智能、大數(shù)據(jù)、云存儲、物聯(lián)網(wǎng)、高速傳輸技術(shù)等新型應(yīng)用正在不斷調(diào)整智慧交通的前進(jìn)方向，智慧交通的建設(shè)必然覆蓋到社會的各個角落，使整個社會的服務(wù)和體驗不斷提升和更加智能。

智慧交通在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用難點與瓶頸

針對智慧城市建設(shè)，交通面的智慧化是城市智慧化的核心之一，而面臨的難點與痛點也影響著整個智慧城市的建設(shè)進(jìn)程。

主要瓶頸大體歸分為“三難”，一是交通行業(yè)信息匯聚整合交換共享的相關(guān)部門連通難；二是交通大數(shù)據(jù)研判分析業(yè)務(wù)應(yīng)用展示難；三是戶籍化運維管控難。

“難點一”——智慧交通大數(shù)據(jù)中心建設(shè)需要匯聚交警、市政行業(yè)、城市公共交通管理部門、機場、鐵路、碼頭等交通管理行業(yè)的道路交通、智慧公交系統(tǒng)、對外交通各類交通信息數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)來自全市的電警卡口、道路監(jiān)控、車輛違法停車、GPS浮動車、車牌識別斷面、信號控制路口等動態(tài)交通數(shù)據(jù)采集裝置。到了實施階段匯聚難點就開始凸顯而出，例如公交線路、社會停車場庫、機場、鐵路客運站的線路分布、實時泊位、鐵路航班的動靜態(tài)數(shù)據(jù)的采集因部門、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)等因素?zé)o法一體完整化，整合的數(shù)據(jù)模型化便要分期建設(shè)，面臨極大的重復(fù)開發(fā)，交換共享的數(shù)據(jù)規(guī)則更是難以統(tǒng)籌制定。

智慧交通的數(shù)據(jù)匯聚是一個漫長艱巨不斷解決問題克服難點的過程，目前通過柳州交通綜合平臺，實現(xiàn)了交管行業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的信息交換和共享，提高了交管信息資源的利用率和業(yè)務(wù)管理效率，但智慧交通的目標(biāo)是交通管理的最高協(xié)同性，資源配置的最優(yōu)化性，單一的交管行業(yè)不符合這一標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)智慧城市級別的交通管控還有很長的路要走，必須要打通涉及道路交通的其它部門。

“難點二”——智慧交通要實現(xiàn)數(shù)據(jù)覆蓋的范圍、種類、規(guī)模化利用需要針對具體部門的業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)推動，而業(yè)務(wù)信息化應(yīng)用的難點便是如何系統(tǒng)性的展示，如何讓交通情況的經(jīng)驗判斷升級為使決策者一目了然，這個“展示”包含了顯意的大屏、圖墻、報表、門戶、APP展示，與隱意的參觀者會意、使用者深度理解的理想化展示。

目前北京、上海的智慧交通建設(shè)中，道路交通視頻的電視墻展示、交通狀態(tài)實時展示、執(zhí)法車輛的地圖指揮、事故與事件地圖定位等直觀的展示功能已經(jīng)比較成熟，今后建設(shè)智慧交通的智慧展示重點是城市級的數(shù)據(jù)研判分析展示。

例如上海交通研判平臺可展示全市干線公路、快速路、地面道路三張路網(wǎng)的實時交通狀態(tài)信息。這些信息應(yīng)用線圈、浮動車、手機等不同技術(shù)方式采集，并經(jīng)平臺綜合處理，以紅、黃、綠三種顏色展示三張路網(wǎng)堵塞、擁擠、暢通等運行狀態(tài)，除此之外如路網(wǎng)的交通事件實時信息、信息發(fā)布可變標(biāo)識、公共交通信息等都能實時展示。類如這些現(xiàn)有的研判系統(tǒng)在未來的智慧城市的建設(shè)中僅能作為基礎(chǔ)性的外部展示，為真正意義上的智慧交通的大數(shù)據(jù)研判分析展示提供基本框架，實現(xiàn)面向業(yè)務(wù)決策分析的智慧化展示將是智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用面臨的主要困難。

展示應(yīng)用的瓶頸在柳州智慧交通建設(shè)中也有切實的體現(xiàn)，概括為三個方面：

1.交通大數(shù)據(jù)模型的業(yè)務(wù)化定制展示數(shù)據(jù)處理難，對于目前的展示模型不僅獲取分析數(shù)據(jù)的清洗整理難度大，內(nèi)外網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換更是受到諸多限制，如帶寬低、權(quán)限申請和使用復(fù)雜、非常規(guī)性數(shù)據(jù)延時等。

2.智能交通產(chǎn)品廠家眾多，做到各種數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一接口極為復(fù)雜，加上有些老舊信號機、單點線圈感應(yīng)器等設(shè)備并不具備聯(lián)網(wǎng)管理功能，大大限制了可展示資源量。

3.展示業(yè)務(wù)需求的深度挖掘難，對于涉及交通的各行業(yè)系統(tǒng)相關(guān)者往往主要關(guān)注本職崗位的職責(zé)，不深入了解他人崗位的業(yè)務(wù)內(nèi)容，業(yè)務(wù)聯(lián)動的能收集調(diào)研到的建議有限，展示的需求組合形態(tài)無數(shù)，基本都是靠開發(fā)和溝通人員常年不間斷的優(yōu)化，效率提升困難。

“難點三”——前端設(shè)備的戶籍化管理難，有別于人口的戶籍化管理，智慧交通面有著車輛的戶籍化管控與交通設(shè)施的戶籍化管控，“戶籍化”三個字代表著人、車、交通相關(guān)硬件的最優(yōu)化管理與運維，實現(xiàn)后對于整個智慧城市的建設(shè)意義巨大，更代表著交通大數(shù)據(jù)與各種設(shè)備的統(tǒng)一性、一致性、關(guān)聯(lián)性的終極形態(tài)。

柳州智慧交通在智慧城市建設(shè)中的實際應(yīng)用

談及柳州，大部分人們想象的是由煙囪和鋼鐵塑造起來的最為純粹的工業(yè)城市。提到柳州交通，沒到過柳州的人們又會覺得這個被柳工、柳汽和柳鋼等眾多擁有大型機械的工廠包圍的城市交通肯定是慘不忍睹。當(dāng)來到柳州之后，才發(fā)現(xiàn)柳州山清水秀、交通秩序井然，市區(qū)青山環(huán)繞，有著“世界第一天然大盆景”的美譽。

山水相依的柳州在2016中國十佳宜居城市排行榜中位列第七，在2016中國最干凈城市排行榜中排名第五。柳州獲得的種種認(rèn)可和贊揚與柳州智慧交通的建設(shè)密不可分，“品質(zhì)交通服務(wù)的和諧之城”早已成為柳州新的城市名片。

柳州城市風(fēng)貌的蛻變與柳州智慧交通的持續(xù)建設(shè)相輔相成，在新設(shè)備、新技術(shù)和新理念的應(yīng)用上走在整個廣西自治區(qū)的前列，也正是柳州這種敢想、敢做和敢于自我突破的作風(fēng)，才鑄造出柳州現(xiàn)在的智慧交通。始于2012年，由大華股份進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，從剛開始的基本業(yè)務(wù)功能的實現(xiàn)，到現(xiàn)在的定制功能需求的自我創(chuàng)新，一切的改變都是柳州交通發(fā)展的智慧化歷程。其框架主要由三大部分組成：種類繁多的精準(zhǔn)感知系統(tǒng)、穩(wěn)定高效的傳儲運算系統(tǒng)和靈活智能的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。

精準(zhǔn)感知，交通信息智慧采集

指揮交通的建設(shè)離不開各種各樣的前端感知設(shè)備的建設(shè)和使用，柳州已建成一套完整的城市交通監(jiān)控感知體系，除了使用最新的路口抓拍單元和道路卡口抓拍單元以外，還建設(shè)有高空交通檢測單元、違章停車自動抓拍單元、智能聯(lián)網(wǎng)自適應(yīng)信號控制單元、交通數(shù)據(jù)采集單元、人臉卡口檢測單元、電動車違法抓拍單元、交通事件檢測單元、龍城鐵騎及車載無線采集單元、無人機高空遠(yuǎn)程管控單元和守望者360全景監(jiān)控單元等，其中柳州市城區(qū)部署的數(shù)百個高空交通檢測單元，被人民群眾稱贊為“龍城高空中永不墜落的直升機”。正是靠這些多種多樣的前端感知設(shè)備和嵌入式智能交通高清攝像機、同軸高清紅外攝像機、車載專用防水?dāng)z像機、高清車載一體化云臺攝像機等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，柳州城區(qū)的交通環(huán)境才能進(jìn)行點、線、面多維的立體防控和感知。

高效顯控，交通數(shù)據(jù)中心融合

豐富的前端采集單元能否在智慧交通的建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生最大的價值，其中的顯示和控制是格外重要的。柳州智慧交通系統(tǒng)已建設(shè)成一套完整的采、傳、存、顯、控系統(tǒng)，柳州建設(shè)有西南首屈一指的智慧交通指揮中心。

百平米的大華小間距LED大屏可以在十秒內(nèi)完成全市重點交通狀況的直觀預(yù)覽，大華高端云存儲系統(tǒng)提供至少100PB級的視圖及交通數(shù)據(jù)存儲保障，最新視圖數(shù)據(jù)分析服務(wù)器可滿足日過車千萬輛的數(shù)據(jù)實時分析要求，模塊化機房、立體化數(shù)據(jù)中心、多融合指揮作戰(zhàn)室、多維度實戰(zhàn)工作臺和精準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)交通執(zhí)法監(jiān)督中心共同組成柳州智慧交通的“智慧大腦”——柳州智慧交通實戰(zhàn)指揮中心。中心的智慧化水平?jīng)Q定著整個交通體系的智慧化水平，在實戰(zhàn)應(yīng)用中不斷擴(kuò)容、升級和提出更高的要求，才有了現(xiàn)在柳州智慧管控獨一無二的顯控核心。

多維應(yīng)用，交通大腦智慧提升

柳州交通信息來源廣、數(shù)據(jù)快分析、事件多研判、指揮憑依據(jù)和管控重實效。豐富多元的采集數(shù)據(jù)奠定了智慧交通多維度應(yīng)用的基礎(chǔ)，高效存儲、傳輸和計算保障數(shù)據(jù)流暢分析碰撞并得出最佳的研判和情報信息。核心應(yīng)用系統(tǒng)主要有：交通數(shù)據(jù)云資源中心系統(tǒng)、人車事大數(shù)據(jù)研判分析管控系統(tǒng)和綜合指揮系統(tǒng)。在三個系統(tǒng)之間相互的配合和交互下，有效的支撐了柳州智慧交通的運行體系，隨著新的技術(shù)發(fā)展和業(yè)務(wù)需求不斷的擴(kuò)充完善，多維數(shù)據(jù)的融合與碰撞將會產(chǎn)生更多的實用規(guī)則和間接價值。

對于未來的智慧交通，北上廣深等一線城市的建設(shè)目標(biāo)是借力互聯(lián)網(wǎng)+，在全市智慧城市總體布局指導(dǎo)下，提升交通智慧化設(shè)施和管控水平，引領(lǐng)交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，整合多元化交通信息服務(wù)，推進(jìn)交通運輸資源在線集成，強化交通數(shù)據(jù)開放共享，增強交通運輸科學(xué)治理能力；交通部的智慧交通發(fā)展思路是有效提升交通運輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，并羅列出了12大具體工作任務(wù)；公安部的智慧交通則更貼近普通居民，在城市持續(xù)智慧化的同時，深化改革交管服務(wù)傳統(tǒng)模式，進(jìn)一步解決群眾辦證、處理違法、獲取信息等不方便、成本高、負(fù)擔(dān)大等問題。

綜合幾個代表城市與國家部委定義的智慧交通，再結(jié)合大華股份在柳州智慧交通實地建設(shè)中積累的寶貴經(jīng)驗，可以確定智慧交通的脈絡(luò)有機的分布在智慧城市建設(shè)的方方面面，在某些城市甚至能作為智慧城市的基礎(chǔ)或者是首要建設(shè)項目，按智慧交通的發(fā)展趨勢來預(yù)測，其終有一天會成為真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+云計算+交通。

文章鏈接：中國安防展覽網(wǎng) http://www.afzhan.com/news/detail/55814.html