在大部分城市的老舊住宅區(qū)里，停車難已經(jīng)上升為不少居民生活頭號困擾，由于區(qū)域內(nèi)建筑密度高，可建設停車場的土地資源極其有限，加上對家庭汽車增長缺乏長遠預期，導致車多位少的矛盾日益激化，與此同時，向上或向下要泊位的立體停車庫越來越受重視。深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，停車場立體化、集約化、智能化已經(jīng)成為停車場建設的重要發(fā)展方向，在寸土寸金的大城市更是必然趨勢。

在歐洲，尤其是德國、瑞士等國家，立體停車設備已經(jīng)占據(jù)城市總停車位70%的絕對優(yōu)勢；在日本，立體車庫泊位以每年10萬個左右的速度增加，僅東京一地的立體車庫泊位就超過120萬個，極大地緩解了城市停車壓力大、停車用地緊張的矛盾。而在中國，雖然近年來國內(nèi)一些大城市，如北上廣深都提出了發(fā)展立體停車庫的規(guī)劃，但目前立體停車設施供給僅僅占據(jù)了2%至3%的比重，遠遠落后于歐美、日韓等國家，可以說，中國立體停車市場才剛剛起步。

不過，目前來看，中國立體停車市場后發(fā)優(yōu)勢十分明顯，發(fā)展勢頭非常強勁。首先，中國汽車保有量連年高速增長，在住宅小區(qū)原有的停車缺口尚未得到滿足的情況下，進一步加劇了居民停車壓力。其次，新建停車場又面臨用地緊張或無地可用的局面，因此，停車場改建擴容，從“橫向”轉變?yōu)椤柏Q向”發(fā)展成了唯一可行路徑。再者，目前，立體停車技術基本成熟，加上近兩年中國在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術領域的創(chuàng)新發(fā)展，新一代智能立體停車庫在突破傳統(tǒng)立體停車庫發(fā)展瓶頸的基礎上，能最大化滿足市場和用戶的需求。

過去，立體停車庫在集約化、自動化領域，較普通停車場有了質(zhì)的突破，但網(wǎng)聯(lián)化、智慧化程度仍遠遠不足，比如無法做到預約停車、取車，自動續(xù)費或線上支付。對不少車主來說，最擔心的是立體停車庫對停車技術要求較高，一定要按照指定位置準確將車開進車庫，稍不注意就可能會刮到輪胎，這也是小區(qū)立體停車庫建設長期被擱置的主要原因，而智能停車系統(tǒng)的加碼，使得智慧立體停車庫能夠通過感應系統(tǒng)來測算車輛大小，從而選擇合適的停車位，避免碰撞或刮擦，也解決了車主停車技術弱的后顧之憂。

另外，隨著立體停車庫普及力度開始加大，以及政府對立體停車設施建設的政策支持和資金補貼，智能立體停車庫建設成本有所回落?！爸悄芰Ⅲw停車庫重新激活了老舊住宅區(qū)的流動活力，解決了部分無車位業(yè)主的停車問題，小區(qū)管理水平也上去了，還順帶提升了部分二手房的購買熱度”，一位地產(chǎn)開發(fā)公司負責人稱，小區(qū)立體停車庫建設費用可以從車位銷售收入中收回，一般來說，車位單價也比傳統(tǒng)車位低，業(yè)主容易接受?！昂笃谖覀兇蛩阍谛聵潜P也開發(fā)智能立體停車項目，擴大公共活動空間，增強宜居小區(qū)競爭力?！?

“在產(chǎn)業(yè)投資領域，除了政府專項資金補貼，社會上一些專項產(chǎn)業(yè)投資基金、創(chuàng)新金融產(chǎn)品和融資模式也有很大開發(fā)空間”，向雋指出，目前針對立體停車庫的保險理賠、融資租賃等金融創(chuàng)新產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)，對新產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展形成強大支撐。而在后期運營過程中，將多余車位開放共享，也是不少小區(qū)停車規(guī)劃的方向，以此提高立體停車庫的利用率，縮短回報周期。此外，配套設施如充電樁建設，也能相應提升停車庫的投資回報率，商業(yè)串聯(lián)的盈利潛力相當可觀。