中國智慧城市建設(shè)正面臨“信息孤島”的羈絆，在停車成為社會強(qiáng)剛需的當(dāng)下，停車需求端一位難求、停車體驗(yàn)差，停車供給端空置率高、管理成本高居高不下等諸多問題，直接反映了我國停車位總量缺口大、結(jié)構(gòu)較分散、管理散亂、智能化水平低等痛點(diǎn)。如今，智慧停車悄然劃開了新的市場口子，信息互聯(lián)、智能管理、優(yōu)化資源……原本黯淡無光的停車業(yè)開始重新煥發(fā)生機(jī)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，智慧停車平臺“各自為營”并非長久之計(jì)，單獨(dú)依靠一個軟件公司，或一個部門，都無法實(shí)現(xiàn)真正的“城市智慧停車”，政府的統(tǒng)籌引導(dǎo)不可或缺。“這就是建設(shè)停車共享平臺的意義所在，”深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋指出，主管部門將行政區(qū)劃內(nèi)配建停車場、公共停車場、道路停車信息全部接入平臺，不但能夠?yàn)樽陨硖峁┩＼噲鲕嚵?、車位利用率、停車場?guī)劃輔助決策等服務(wù)，還能提升停車經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營效益，服務(wù)社會大眾并拓展停車大數(shù)據(jù)應(yīng)用等。

這就要求智慧停車整體解決方案在細(xì)化的基礎(chǔ)上，解決好停車相關(guān)各層次銜接問題。從目前來看，市場上不少智慧停車管理系統(tǒng)的完整性、可拓展性等方面還稍顯不足。有些系統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)欠缺，系統(tǒng)資源整合能力不足，只是將地圖導(dǎo)航、車牌識別、車位誘導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒㈦娮永U費(fèi)等各個子系統(tǒng)簡單拼湊，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)架構(gòu)邏輯；有些系統(tǒng)則“缺斤短兩”，半智慧化的停車系統(tǒng)仍采用取卡進(jìn)場、人工繳費(fèi)或傳統(tǒng)尋車方式，并沒有體現(xiàn)整體智慧的先進(jìn)理念，停車平臺建設(shè)應(yīng)該遵循頂層設(shè)計(jì)、多方參與、一體化推進(jìn)的方式展開。

而這也為不少車主所詬病，“作為一個新興行業(yè)，技術(shù)上的欠缺情有可原，但是，一到周末或節(jié)假日，系統(tǒng)預(yù)約塞車、反應(yīng)遲暖、信息亂碼等現(xiàn)象必然出現(xiàn)，極度考驗(yàn)用戶的耐心”，說起智慧停車APP，車主劉先生也有些苦笑不得，他坦言，自己對智慧停車行業(yè)是十分看好的，車位預(yù)約、共享的需求很大，若系統(tǒng)升級能解決這些困擾，就不會出現(xiàn)因體驗(yàn)不佳而卸載APP和用戶流失的情況了。此前，也有媒體報道過由于系統(tǒng)故障而引發(fā)的繳費(fèi)糾紛，停車系統(tǒng)涉及支付環(huán)節(jié)，交易安全直接關(guān)系到停車平臺的信譽(yù)和持續(xù)經(jīng)營。

作為中國智慧交通領(lǐng)軍品牌——迪蒙智慧交通（listwiththehawk.com）推出了國內(nèi)第一款集智慧路側(cè)停車、智慧停車場、智慧立體停車和智慧共享停車于一體的智慧停車整體解決方案，其自主研發(fā)的高清視頻采集技術(shù)和智能車牌識別算法，對出入車輛的車牌識別精準(zhǔn)度達(dá)到了 99%，結(jié)合最新物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快速停車、反向?qū)ぼ嚒⒖焖倮U費(fèi)等一系列自動化功能，其系統(tǒng)安全性、完整性及可拓展性在業(yè)內(nèi)首屈一指，助力客戶打造智慧、高效的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”商業(yè)模式。