出入口控制管理作為平安城市、智慧社區(qū)領(lǐng)域當(dāng)中不可或缺的組成部分。其充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的集成應(yīng)用，從而為社區(qū)居民提供更加安全、舒適、便利的智慧化生活環(huán)境。

出入口控制技術(shù)的發(fā)展回顧

我國(guó)出入口管理行業(yè)起步較晚，目前的整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有差距，然而我國(guó)的市場(chǎng)需求非常之大，逐年上升。隨著科技的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，市場(chǎng)化進(jìn)程的加快，出入口控制行業(yè)智能化水平不斷提高。據(jù)分析，我國(guó)出入口控制技術(shù)主要經(jīng)歷以下階段：

1、人工管理階段

2000年前國(guó)內(nèi)機(jī)汽車(chē)保有量不多，城市未出現(xiàn)停車(chē)難現(xiàn)象，加上當(dāng)時(shí)科技不發(fā)達(dá)，出入口基本采用人工管理，安排一個(gè)人進(jìn)行停車(chē)收費(fèi)，停車(chē)時(shí)間靠填單記錄，整個(gè)停車(chē)行業(yè)管理水平低下，根本談不上停車(chē)管理智能化。

2、智能化階段

隨著我國(guó)車(chē)輛的大幅度增長(zhǎng)，人工收費(fèi)已不適應(yīng)社會(huì)需求。1995年中國(guó)內(nèi)地推出第一套接觸式IC卡簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，97年推出非接觸式IC卡停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，1999年推出帶車(chē)輛圖像對(duì)比的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)和IC/ID兼容的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，21世紀(jì)初推出遠(yuǎn)距離ID卡不停車(chē)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。我國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的身份識(shí)別經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單的磁卡、接觸式IC卡，到智能卡、電子標(biāo)簽、紙票、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別等多種方式，從過(guò)去單一身份識(shí)別方式到多種識(shí)別方式組合，如智能卡和車(chē)牌識(shí)別相結(jié)合，逐步提高了停車(chē)場(chǎng)的管理水平和安全性。

3、互聯(lián)網(wǎng)云停車(chē)階段

近幾年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)擁有量呈幾何級(jí)數(shù)向上快速增長(zhǎng)，至2015年底，汽車(chē)保有量已達(dá)1.72億輛。城市停車(chē)問(wèn)題凸顯，加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等的快速發(fā)展，給停車(chē)行業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)會(huì)，出入口控制智能化水平不斷提高。由于車(chē)牌識(shí)別率的提高，出入口控制技術(shù)逐步由車(chē)牌識(shí)別方式取代了IC卡取卡方式；車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)逐步由無(wú)線超聲波技術(shù)向視頻識(shí)別技術(shù)發(fā)展；停車(chē)收費(fèi)方式由傳統(tǒng)的現(xiàn)金支付逐步向自助繳費(fèi)、銀聯(lián)支付、PDA收費(fèi)、微信、支付寶等手機(jī)APP支付。

現(xiàn)階段出入口控制在發(fā)展中的問(wèn)題

現(xiàn)階段我國(guó)的停車(chē)場(chǎng)供需現(xiàn)狀無(wú)法滿足汽車(chē)快速增長(zhǎng)的需要。據(jù)測(cè)算，我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。停車(chē)泊位與汽車(chē)數(shù)量的不匹配，造成的后果就是城市停車(chē)難，帶來(lái)停車(chē)問(wèn)題的同時(shí)也帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，據(jù)預(yù)測(cè)后期停車(chē)市值近萬(wàn)億元，停車(chē)行業(yè)發(fā)展看似美好，問(wèn)題同樣存在，主要?dú)w納如下方面：

1、停車(chē)場(chǎng)信息孤島難于解決

國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的所有權(quán)、支配權(quán)不一，需要整合開(kāi)發(fā)商、物業(yè)、第三方管理單位、業(yè)主之間的復(fù)雜關(guān)系。停車(chē)數(shù)據(jù)的采集變得十分艱難，因而現(xiàn)在的停車(chē)場(chǎng)都是一個(gè)個(gè)的“信息孤島”，停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)接入難度變得十分普遍?，F(xiàn)停車(chē)場(chǎng)信息接入過(guò)程的遇到的困難主要有：各個(gè)停車(chē)場(chǎng)的管理系統(tǒng)接口不一，軟、硬件各有各的不同；停車(chē)場(chǎng)信息采集設(shè)備不同，大部分是有安裝出入口控制設(shè)備或者車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，但有的還是人工管理或者采用機(jī)械車(chē)位鎖管理；停車(chē)場(chǎng)管理方對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)接不以接受，抱懷疑態(tài)度。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們雖然有心整合停車(chē)資源，但是由于傳統(tǒng)的停車(chē)廠家設(shè)備接口協(xié)議沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，且各個(gè)停車(chē)場(chǎng)出入口停車(chē)管理系統(tǒng)的信息化建設(shè)程度不一，需要推出國(guó)標(biāo)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范統(tǒng)一，進(jìn)一步促進(jìn)出入口停車(chē)管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展。

2、管理系統(tǒng)智能化差異大

雖然現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展很快，但受市場(chǎng)認(rèn)知度、資金投入等因素的影響，從停車(chē)場(chǎng)建設(shè)改造和道路停車(chē)管理等方面來(lái)說(shuō)，各個(gè)城市在停車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展及不平衡。有的城市十分重視，紛紛出臺(tái)相關(guān)政策予以支持，這樣停車(chē)管理水平、智能化水平比較高；有的城市受市場(chǎng)需求和技術(shù)條件的影響，城市停車(chē)管理智能化水平仍處于較低狀態(tài)。同時(shí)在同一個(gè)城市的不同區(qū)域，不同行業(yè)屬性的停車(chē)場(chǎng)停車(chē)管理系統(tǒng)仍不盡相同，停車(chē)管理智能化水平不一致，給整個(gè)城市智能化改造帶來(lái)了諸多困難，改造成本高、市場(chǎng)接受率低、進(jìn)展十分緩慢。

3、停車(chē)場(chǎng)資源共享意識(shí)不高

停車(chē)位的泊位利用率普遍不高，大概在30-50%之間。有的停車(chē)場(chǎng)雖建起來(lái)了，卻無(wú)人知曉。有些小區(qū)車(chē)位白天空置晚上停車(chē)，而商圈、醫(yī)院、企事業(yè)單位白天停車(chē)、晚上基本空置，雖然政府鼓勵(lì)車(chē)位要互換共享，但在具體實(shí)踐過(guò)程中，有的停車(chē)業(yè)主不知道怎么去互接共享，有的停車(chē)業(yè)主基于各種原因?qū)幵缚罩靡膊辉腹蚕?，其結(jié)果就是停車(chē)位共享意識(shí)差。目前很多互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)企業(yè)因無(wú)數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)少而舉步維艱。

4、投資方擔(dān)心市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

目前的出入口管理系統(tǒng)，以車(chē)牌識(shí)別為主的智能停車(chē)管理系統(tǒng)造價(jià)不菲，加上車(chē)位引導(dǎo)或者反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)，加上日常的管理維護(hù)，對(duì)投資方來(lái)說(shuō)存在不小的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在很多做互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)的企業(yè)，前期投入大、收益低、沒(méi)有雄厚的資金難以為繼。

發(fā)展方向

隨著出入口市場(chǎng)規(guī)模和需求的增長(zhǎng)，對(duì)于出入口停車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。未來(lái)智能化出入口停車(chē)管理系統(tǒng)大致會(huì)朝著以下方向進(jìn)行發(fā)展：

1、硬件設(shè)備進(jìn)一步集成化

傳統(tǒng)的出入口停車(chē)管理系統(tǒng)設(shè)備由出入口抓拍單元、補(bǔ)光燈、道閘、車(chē)檢器、LED屏等設(shè)備組成，設(shè)備種類(lèi)較多、施工布線較復(fù)雜且布局雜亂不美觀。隨著技術(shù)的發(fā)展，無(wú)地感時(shí)代必將普及。車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率會(huì)高，更智能，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的要求也會(huì)更低，更適用于各種復(fù)雜環(huán)境。未來(lái)智能出入口停車(chē)管理設(shè)備將趨向于集成一體化。

2、系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)化、停車(chē)APP盛行

隨著越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始介入停車(chē)管理業(yè)務(wù)，加快了出入口停車(chē)管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合傳統(tǒng)的停車(chē)資源，讓停車(chē)變得更簡(jiǎn)單。大部分的停車(chē)APP主要能實(shí)現(xiàn)以下功能：車(chē)位信息、停車(chē)誘導(dǎo)、車(chē)牌識(shí)別、繳費(fèi)支付、車(chē)位分享、場(chǎng)內(nèi)定位、清分結(jié)算、車(chē)后市場(chǎng)、設(shè)備供應(yīng)、代客泊車(chē)，停車(chē)管理。停車(chē)的APP重點(diǎn)是導(dǎo)航、查詢、預(yù)定、支付、共享五大功能要強(qiáng)大，停車(chē)資源要豐富。另外，停車(chē)APP的高層次的管理要由停車(chē)場(chǎng)的管理過(guò)渡到停車(chē)位的管理，突出其重點(diǎn)。只有這樣去服務(wù)大眾，停車(chē)APP的使用才會(huì)更有市場(chǎng)，更有生命力?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，如果我們想開(kāi)車(chē)去某個(gè)地方，可以拿出手機(jī)，打開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)手機(jī)APP，在目的地中輸入要去的地方，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦離目的地最近的停車(chē)場(chǎng)，并規(guī)劃導(dǎo)航路線帶我們直達(dá)目的地，到達(dá)目的地停車(chē)場(chǎng)之后通過(guò)出入口的車(chē)牌識(shí)別設(shè)備直接識(shí)別到預(yù)定車(chē)輛的車(chē)牌并放行，一路通過(guò)智能出入口停車(chē)管理系統(tǒng)的引導(dǎo)系統(tǒng)直接引導(dǎo)預(yù)約車(chē)輛停到預(yù)約車(chē)位。準(zhǔn)備離開(kāi)時(shí)，可直接開(kāi)車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)，智能出入口停車(chē)管理系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛離開(kāi)時(shí)會(huì)自動(dòng)通過(guò)之前預(yù)約的信息從預(yù)約車(chē)主的賬戶中直接扣除停車(chē)費(fèi)用，無(wú)需人工操作，方便快捷。

3、停車(chē)場(chǎng)車(chē)位共享普及、切入汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)

現(xiàn)在大家都在談共享經(jīng)濟(jì)，對(duì)于出入口智能停車(chē)管理系統(tǒng)中也在逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)位資源的共享。比如某車(chē)主在小區(qū)內(nèi)有個(gè)固定車(chē)位，對(duì)于傳統(tǒng)的停車(chē)管理系統(tǒng)，如果該車(chē)主工作日白天去上班則該車(chē)位就空置了，隨著技術(shù)的發(fā)展和小區(qū)等停車(chē)場(chǎng)的開(kāi)放，未來(lái)智能出入口停車(chē)管理系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)車(chē)位的共享，在車(chē)位不使用的時(shí)間段，可以將車(chē)位發(fā)布租賃出去，增加車(chē)位的供應(yīng)量，對(duì)于停車(chē)?yán)щy的地段，一方面可以解決需要停車(chē)的車(chē)主的停車(chē)難題，另外一方面可以為車(chē)位的業(yè)主帶來(lái)額外收益。

對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)方面，開(kāi)展汽車(chē)美容、電動(dòng)汽車(chē)充電、汽車(chē)租賃公司租賃場(chǎng)地等服務(wù)。汽車(chē)后市場(chǎng)涵蓋汽車(chē)交易完成之后的所有環(huán)節(jié)，包括保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、改裝等，其中保養(yǎng)和維修相對(duì)保險(xiǎn)和改裝來(lái)說(shuō)，屬于高頻互動(dòng)和剛性需求，蛋糕很大， 停車(chē)場(chǎng)行業(yè)是一個(gè)最好的切入點(diǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)。

4、跨界運(yùn)作將持續(xù)

2015年6月，ETCP停車(chē)獲得A輪5000萬(wàn)美金融資，進(jìn)而推出“三免政策”；安居寶推出“掌停?！保汇y江股份增資1000萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)無(wú)憂停車(chē)6.67%的股權(quán)；紅星美凱龍入股互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)公司“停簡(jiǎn)單”；捷順科技于2014年9月與支付寶簽署了《合作框架協(xié)議》，雙方同意結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，11月與支付寶、騰訊微信宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造“車(chē)生活”服務(wù)平臺(tái)；2015年9月份，海康威視發(fā)布停車(chē)場(chǎng)出入口管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要支持中央收費(fèi)模式，并可支持支付寶、微信等支付方式；2015年6月，安居寶與微信支付合作，率先在廣州12個(gè)車(chē)場(chǎng)試點(diǎn)實(shí)行1分錢(qián)停車(chē)活動(dòng)；狄耐克搖搖停車(chē)APP的云服務(wù)應(yīng)用，車(chē)主可以通過(guò)搖搖停車(chē)APP進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)搜索、車(chē)位預(yù)定、在線繳費(fèi)、反向?qū)ぼ?chē)等便捷功能。隨著市場(chǎng)的變大，更多的跨界合作將會(huì)持續(xù)，競(jìng)爭(zhēng)也將越來(lái)越激烈。

智能出入口停車(chē)管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源的最大化利用、緩解車(chē)主停車(chē)難的問(wèn)題。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)的加速發(fā)展，圍繞人們的實(shí)際需求，出入口控制不管是技術(shù)還是應(yīng)用勢(shì)必還將有長(zhǎng)足的發(fā)展，在市場(chǎng)大蛋糕以及國(guó)家政策紅利的驅(qū)動(dòng)下，相信停車(chē)場(chǎng)管理不缺技術(shù)，缺的是資源的共享、停車(chē)規(guī)范化意識(shí)的增強(qiáng)及停車(chē)政策的可操作性。

如果能堅(jiān)持市場(chǎng)運(yùn)作，加快推進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)化，探索各種合作模式，鼓勵(lì)停車(chē)資源的開(kāi)放共享，提高停車(chē)智能化水平，我相信，不久的將來(lái)，停車(chē)行業(yè)會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)真正能解決城市停車(chē)難，惠及民生，服務(wù)大眾。未來(lái)需要政府、傳統(tǒng)停車(chē)廠家、互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)廠家、停車(chē)場(chǎng)管理方等多方共同努力協(xié)作，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)真正的智慧出行、智慧停車(chē)。