隨著互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的不斷浸透，新的業(yè)態(tài)、新的出行方式不斷出現(xiàn)，帶給消費(fèi)者新體驗(yàn)的同時(shí)，也產(chǎn)生了一些新的消費(fèi)困擾。

網(wǎng)約車也有打車難問題

曾經(jīng)，網(wǎng)約車以一種便捷公共出行的姿態(tài)出現(xiàn)，大量網(wǎng)約車司機(jī)的涌入，及高補(bǔ)貼力度，令網(wǎng)約車迅速發(fā)展成為一種全民性的出行方式。

然而，打車難、打車貴，卻一度成為網(wǎng)約車用車體驗(yàn)的“新標(biāo)簽”。

3月初，滴滴出行對外宣布，將對旗下的網(wǎng)約車服務(wù)動態(tài)調(diào)價(jià)功能，實(shí)行動態(tài)調(diào)價(jià)倍數(shù)、加價(jià)定額雙重封頂機(jī)制，以保障用戶體驗(yàn)。這表示，在供需失衡時(shí)，滴滴將對動態(tài)調(diào)價(jià)做倍數(shù)、加價(jià)定額的限定。如快車全國動態(tài)調(diào)價(jià)封頂將不超過29元，專車全國動態(tài)調(diào)價(jià)封頂將不超過59元。

動態(tài)調(diào)價(jià)，是指在供需失衡的時(shí)間段或地區(qū)，通過價(jià)格杠桿來調(diào)節(jié)供需的手段。此前，滴滴出行、易到，以及曾經(jīng)風(fēng)行一時(shí)的優(yōu)步，在出行高峰時(shí)間段，都出現(xiàn)過調(diào)價(jià)收費(fèi)。遇到惡劣天氣或嚴(yán)重?fù)矶聽顩r，甚至出現(xiàn)過高達(dá)3.0倍的調(diào)價(jià)收費(fèi)。

這已經(jīng)不是滴滴出行第一次回應(yīng)調(diào)價(jià)問題。2017年春節(jié)期間，滴滴因?yàn)閷Τ鲎廛囋O(shè)置調(diào)度費(fèi)功能，引發(fā)輿論熱議。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“調(diào)度費(fèi)”功能，是讓巡游出租車變相提價(jià)。對比，滴滴回應(yīng)將在全國范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”功能。

實(shí)際上，滴滴司機(jī)數(shù)量的減少，也是造成打車難局面的因素之一。隨著滴滴出行等網(wǎng)約車平臺補(bǔ)貼力度消退，網(wǎng)約車新政的限制，不少網(wǎng)約車司機(jī)選擇退出該市場。反觀主打中高端出行服務(wù)的專車，以首汽約車、神州專車為例，車型尺寸、車牌所在地大多符合新政要求，網(wǎng)約車出行市場，正迎來專車競逐的階段。

二手車陷虛假宣傳

據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2016年中國二手車的交易量首次突破千萬大關(guān)，高達(dá)1039萬臺。而隨著各地二手車限遷政策的解除，政策壁壘逐步瓦解，據(jù)中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，2020年中國二手車交易量將達(dá)2920萬輛。交易總額將達(dá)到萬億元級別。

但受限于二手車沒有統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，二手車車況不透明等因素的限制，二手車流通領(lǐng)域依然是消費(fèi)投訴的高發(fā)領(lǐng)域。

在中消協(xié)最新發(fā)布的《汽車互聯(lián)網(wǎng)廣告真實(shí)性專題維權(quán)報(bào)告》中，“二手車已行駛里程或過戶等信息與網(wǎng)絡(luò)宣傳不符”在虛假宣傳中占比9.5%。二手車行業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行虛假宣傳，成為一大投訴熱點(diǎn)。

車況不透明，是制約二手車交易的重要因素之一

近兩年來，二手車電商逐漸興起，無論是B2B、B2C還是C2C的商業(yè)模式，二手車電商以清流自居，多打出“二手車交易透明化”等宣傳信息。如在二手車車況檢查環(huán)節(jié)，多家二手車電商均表明車輛進(jìn)入平臺前，將接受數(shù)百項(xiàng)的車輛檢測。

但由于目前市場上，并沒有統(tǒng)一的二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)，各家二手車電商的檢測流程也是自成體系。而且，二手車市場的商家一般不會提供第三方檢測，因此，車況的真實(shí)性大打折扣。這也是購入的二手車頻頻出現(xiàn)狀況的原因，甚至是二手車電商平臺，也被曝出檢測走過場，售賣車輛存在質(zhì)量問題。