近日，深圳市發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》（2018-2020年），正式提出啟動(dòng)停車設(shè)施“百千萬(wàn)工程”。此舉引發(fā)停車行業(yè)一片沸騰，有從業(yè)人士感嘆：以深圳為始，乘著城市級(jí)智慧停車平臺(tái)建設(shè)的東風(fēng)，行業(yè)將駛?cè)氚l(fā)展“快車道”，而頭部企業(yè)也必然迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)潮。

這份規(guī)劃的出爐意味著，在國(guó)家發(fā)改委欽點(diǎn)的第一批5個(gè)城市停車場(chǎng)試點(diǎn)示范城市中，深圳極有可能成為率先建成城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)的城市，同時(shí)也是全國(guó)首個(gè)建成城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)的城市。不夸張地說(shuō)，在深圳點(diǎn)燃第一把“火”之后，借助“深圳經(jīng)驗(yàn)”，全國(guó)多個(gè)城市的智慧停車平臺(tái)都將陸續(xù)落地建成，撬動(dòng)停車行業(yè)前所未有的大變革。 

在這股勢(shì)不可擋的浪潮中，智慧停車企業(yè)扮演著不可或缺的角色，同時(shí)也將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在此之前，智慧停車企業(yè)與傳統(tǒng)停車場(chǎng)建立業(yè)務(wù)合作，大多通過(guò)單點(diǎn)合作或集團(tuán)合作的形式，“點(diǎn)”式或“線”式推進(jìn)。相比之下，企業(yè)一旦與政府在城市級(jí)智慧停車平臺(tái)項(xiàng)目上建立合作，則相當(dāng)于一次“吃”下整個(gè)“面”，為企業(yè)帶來(lái)業(yè)務(wù)規(guī)模的迅速擴(kuò)張，而且能幫助企業(yè)在區(qū)域市場(chǎng)真正建立起競(jìng)爭(zhēng)壁壘。 

所謂的城市級(jí)智慧停車解決方案，著眼于從整個(gè)城市交通體系規(guī)劃建設(shè)和城市管理的層面，發(fā)掘和發(fā)揮智慧停車的服務(wù)價(jià)值、數(shù)據(jù)價(jià)值與平臺(tái)價(jià)值。方案不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)上所有停車設(shè)施和信息流進(jìn)行統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)管理，協(xié)助城市管理者系統(tǒng)性地解決城市停車問(wèn)題，還需要挖掘智慧停車在緩解交通擁堵、提升公共安全系數(shù)、節(jié)能減排等方面的潛力并提出解決方案。與針對(duì)單個(gè)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理而開(kāi)發(fā)的智慧停車系統(tǒng)相比，一個(gè)城市級(jí)的智慧停車解決方案，在設(shè)計(jì)思路、產(chǎn)品架構(gòu)、數(shù)據(jù)處理規(guī)模等方面，都已經(jīng)不在一個(gè)層級(jí)。 

一個(gè)不容忽視的事實(shí)是：盡管全國(guó)各地建設(shè)城市級(jí)智慧停車平臺(tái)建設(shè)的浪潮，無(wú)疑將為智慧行業(yè)創(chuàng)造出新一輪的平臺(tái)級(jí)機(jī)會(huì)，但是，這種量級(jí)的合作也對(duì)企業(yè)自身的實(shí)力提出了較大的挑戰(zhàn)。城市級(jí)智慧停車平臺(tái)的搭建與運(yùn)營(yíng)，對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品力、運(yùn)營(yíng)能力和資金實(shí)力等，構(gòu)成全方位的考驗(yàn)，缺乏積淀的小企業(yè)很難“玩得轉(zhuǎn)”。由此看來(lái)，智慧停車行業(yè)的新一輪洗牌在所難免。