從單一解決停車(chē)難轉(zhuǎn)向統(tǒng)籌平衡停車(chē)與行車(chē)、靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通、停車(chē)與充電的關(guān)系

城市停車(chē)難究竟是怎樣產(chǎn)生的？清華同衡規(guī)劃院靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)王杰給出了一組數(shù)據(jù)：目前我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)超過(guò)3．85億，電動(dòng)車(chē)年均增速為30％，全國(guó)有80萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，路外停車(chē)位3000萬(wàn)個(gè)，路內(nèi)停車(chē)位300萬(wàn)個(gè)。我國(guó)未來(lái)還存在5000萬(wàn)個(gè)停車(chē)位缺口?！斑@就出現(xiàn)了停車(chē)難的矛盾，現(xiàn)在城市的平均缺口大于50％，停車(chē)?yán)寐市∮?0％?！蓖踅苷f(shuō)。

智慧停車(chē)，被專(zhuān)家們看作是緩解停車(chē)難問(wèn)題的方向?！斑\(yùn)用智慧停車(chē)技術(shù)，可以使交通擁堵減少30％，無(wú)效交通流減少12％至15％，尋找車(chē)位時(shí)間縮短6分鐘至14分鐘，使政府、企業(yè)和民眾實(shí)現(xiàn)三方共贏?！蓖踅鼙硎?。 

然而，智慧停車(chē)目前的發(fā)展體量與需求相比只是杯水車(chē)薪?！爸腔弁＼?chē)分兩個(gè)方面，一是停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部設(shè)施設(shè)備智能化；二是停車(chē)收費(fèi)管理智能化?！眹?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通研究室主任程世東介紹，從全國(guó)來(lái)看，2017年實(shí)現(xiàn)路內(nèi)停車(chē)智能化的縣級(jí)以上區(qū)域有170多個(gè)，泊位數(shù)146萬(wàn)個(gè)，智能化的比例較低，尤其是自動(dòng)收費(fèi)的比例更低。

當(dāng)前智慧停車(chē)市場(chǎng)的集中度非常低，未來(lái)必須要走規(guī)模化、綜合化發(fā)展之路。這也是國(guó)家政策的方向。國(guó)家發(fā)改委、交通部日前發(fā)文提出，“十三五”時(shí)期，將以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點(diǎn)，建設(shè)停車(chē)樓、地下停車(chē)場(chǎng)、機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)等集約化停車(chē)設(shè)施。

專(zhuān)家呼吁，是時(shí)候?qū)⒅腔弁＼?chē)納入整個(gè)城市規(guī)劃當(dāng)中了。城市建設(shè)的思路應(yīng)該從過(guò)去單一解決停車(chē)難，轉(zhuǎn)變到統(tǒng)籌平衡停車(chē)與行車(chē)、靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通、停車(chē)與充電的關(guān)系。在靜態(tài)交通規(guī)劃中，應(yīng)以停車(chē)泊位資源規(guī)劃為基礎(chǔ)，綜合利用云計(jì)算、人工智能、無(wú)線通信、大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，使城市停車(chē)系統(tǒng)在社區(qū)、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)資源的精準(zhǔn)管理和高效利用。