在新鮮科技手段噴涌而出之際，人類生活已發(fā)生顛覆性變革，以往還需爭先恐后、苦等搖號地期待擁有專屬私家車，而現(xiàn)在只需掃碼就可解鎖路邊共享汽車，隨用隨停，讓共享方便生活。不止是汽車，單車、電動車等相關交通工具都在共享道路上越走越遠，直接推動的是物聯(lián)網(wǎng)、智能鎖等技術的前進，但潛移默化中也帶動了“智能停車”的相關市場。

起始于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和模式，當然最先搶灘布局的還是互聯(lián)網(wǎng)公司，移動支付、車輛識別、車輛引導、泊車和智能取車等一系列環(huán)節(jié)均可一站式完成，其中多個細分領域也迸發(fā)出優(yōu)秀的初創(chuàng)企業(yè)，甚至獨角獸企業(yè)。

據(jù)專家指出，目前的錯時共享更多強調(diào)“錯時”，也就是閑時車位的利用，之后采取按月租賃的方式運營，但真正的共享應該是個人、企業(yè)或機構(gòu)將停車場主動共享，加之政府設立的明確監(jiān)管措施，保證共享車位收益于每個人，這一點上還需要完善很多機制、政府加強引導才能施行。

如何能夠合理設置共享車位的布局成為共享停車前路上的關鍵一步，這其中意味著大數(shù)據(jù)大價值還需深度挖掘。因此“統(tǒng)一信息平臺”中的“統(tǒng)一”二字，更重要的還有打通信息流通環(huán)節(jié)，讓數(shù)據(jù)指導用戶輕松停車。這需要前期較為精準的“摸底調(diào)查”，了解某一地區(qū)的車輛數(shù)量、停車場數(shù)量及分布、車位容量、人流密集區(qū)分布以及以上低點之間的交通運力。只有建立在精準的數(shù)據(jù)支撐之上才能規(guī)劃合理的共享車位布局，不僅實現(xiàn)錯峰共享，而且還能借助開發(fā)更多閑置空間、鼓勵公共交通出行等方式完善交通服務能力。

在大數(shù)據(jù)摸清家底之后，也有城市開始建設智慧停車云平臺，以深圳市為例，鼓勵個人、企業(yè)、單位等停車位資源錯時共享使用，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應用的開發(fā)與推廣，提高停車資源利用效率，減少因?qū)ふ彝＼嚥次徽T發(fā)的交通需求。

在此基礎上，還構(gòu)建了數(shù)據(jù)共享和聯(lián)網(wǎng)的想法：今后將通過市場、行政、法律等手段將全市各類停車設施分批統(tǒng)一接入智慧停車平臺，推動行政管理部門間數(shù)據(jù)交換共享，實現(xiàn)全市停車信息全面聯(lián)網(wǎng)。

分析之后可以看到，智能停車、錯時共享的核心問題還需要打通數(shù)據(jù)，讓車輛、停車場、居民需求等大數(shù)據(jù)在交通相關管理部門間互通有無，從城市整體需求出發(fā)規(guī)劃共享停車的實施細則。數(shù)據(jù)互通之后不僅提升管理效率，而且還讓共享停車、移動支付、交通基礎設施建設更為合理，減少停車堵心之余，還能讓城市空間不再出現(xiàn)大面積閑置空間的奇觀。