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智慧城市“預(yù)言”照進(jìn)現(xiàn)實 技術(shù)刷新期待
發(fā)布時間：2017-07-03 分類：趨勢研究
伴隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的成熟，站在風(fēng)口的智慧城市更顯“錢”景無限。人民網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月，中國95%的副省級城市、83%的地級城市，總計超過500個城市，均在《政府工作報告》或“十三五”規(guī)劃中明確提出或正在建設(shè)智慧城市。弗若斯特沙利文咨詢公司(Frost & Sullivan)預(yù)計，到2020年智慧城市的市場容量可能會增長至1.6萬億美元。
1900年，一位名為約翰·埃爾弗萊斯·沃金斯的美國市政工程師做出了一系列公元2000年將會是怎樣的預(yù)言。他暢想，如實反映顏色的彩照可以通過電報在任何地點進(jìn)行傳送；無線的電話和電報線路將會遍及全球；世界各地的人和事將會被相機(jī)拍攝下來，傳送至數(shù)千英里之外的電路另一端的屏幕上……他的很多預(yù)言，還沒有到百年之后就已經(jīng)成為了現(xiàn)實，而今天的世界已經(jīng)完全超乎了117年前約翰·埃爾弗萊斯·沃金斯的想象?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)將世界緊緊聯(lián)系在一起，信息技術(shù)更在升級迭代中不斷刷新著人們的期待。
在第四次工業(yè)革命的浪潮中，6月29日、30日在天津舉辦的世界智能大會上許多專家和業(yè)內(nèi)人士的“預(yù)言”，可能將更快地“照進(jìn)現(xiàn)實”。這些預(yù)言，不僅關(guān)乎百姓生活，更關(guān)乎一座能夠讓生活更美好的城市。而智慧城市，也將是致力于在世界智能科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)并跑甚至領(lǐng)跑的天津的重要選擇，也同樣是天津市民的普遍期待。
城市管理由人到網(wǎng)
城市生活里，小小井蓋的遺失或破損就很可能帶來一些麻煩，甚至造成一場悲劇。在智慧城市實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的網(wǎng)絡(luò)中，每個井蓋都將與城市管理大網(wǎng)絡(luò)通聯(lián)，哪個井蓋丟失或損壞、問題在哪……都能從三維實景地圖中了解到。在未來，城市網(wǎng)格化管理將實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、三維化，一切城市家居的數(shù)據(jù)信息都將進(jìn)入“城市云”進(jìn)行物理建模、匯總分析，最終實現(xiàn)城市管理的智能化。
未來“網(wǎng)格化+”智慧城市綜合信息服務(wù)與運營項目是以網(wǎng)格化管理理念為核心，以云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為手段，以智信平臺、智云平臺、全時空平臺為基礎(chǔ)，將精細(xì)管理的模式延伸到智慧城市的相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域，如智慧城管、智能泊車、智慧管網(wǎng)、平安城市、智慧醫(yī)療、智能交通等，實現(xiàn)智慧城市各領(lǐng)域由粗放式管理到精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變。
中國工程院院士李伯虎在智慧城市與社會分論壇的主旨演講中提到，智慧城市系統(tǒng)的實質(zhì)是一種基于泛在網(wǎng)絡(luò)及其組合的人、機(jī)、物、環(huán)境、信息深度融合的，提供智慧城市資源與能力，隨時隨地按需服務(wù)的智慧城市服務(wù)互聯(lián)系統(tǒng)。智慧城市的數(shù)據(jù)源自城市基礎(chǔ)庫及城市的城市管理、社會民生、資源環(huán)境、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，基礎(chǔ)支撐各專業(yè)服務(wù)系統(tǒng)提供的城市運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。通過對各類大數(shù)據(jù)資源的充分共享、交換、挖掘、分析及處理，實現(xiàn)城市系統(tǒng)中人、機(jī)、物、環(huán)境、信息自主智慧的感知、互聯(lián)、分析、學(xué)習(xí)、決策與執(zhí)行，進(jìn)而使城市服務(wù)系統(tǒng)精準(zhǔn)化、高效化、智能化運行。
智慧破解擁堵難題
交通的擁堵已經(jīng)成為城市頑疾。中國工程院院士李伯虎談道，結(jié)合城市現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的空間安排，通過對交通監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析，合理規(guī)劃或改造城市交通干線走向，可以重點設(shè)計城市居民智慧出行系統(tǒng)。通過智慧公交服務(wù)系統(tǒng)，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等，從而解決城市交通擁堵、交通安全等問題。
落實京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要，率先要突破的三個重點領(lǐng)域就是交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)。在智能交通·智能港口分論壇中，國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟(jì)研究部主任羅雨澤談道，“大交通”時代正在到來，“構(gòu)建大交通的要素包含如下幾個方面：緊密一體化的大區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作；先進(jìn)的管理理念和體制；科學(xué)的規(guī)劃布局，有效統(tǒng)籌各種交通運輸方式；發(fā)達(dá)完善高度信息化、智能化的硬件基礎(chǔ)設(shè)施及與之相匹配的交通運輸工具；與生產(chǎn)、商業(yè)、生活功能區(qū)的緊密融合；對其他標(biāo)準(zhǔn)體系和未來技術(shù)具有開放性、兼容性和可拓展性。”智能化的硬件基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具，已成為“大交通”時代的重要角色。
對于機(jī)動車來說，上汽大通房車科技有限公司總經(jīng)理朱衛(wèi)東表示，汽車產(chǎn)業(yè)正向著“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的方向發(fā)展，而這些都將為緩解城市交通擁堵提供解決方向。
1900年，一位名為約翰·埃爾弗萊斯·沃金斯的美國市政工程師做出了一系列公元2000年將會是怎樣的預(yù)言。他暢想，如實反映顏色的彩照可以通過電報在任何地點進(jìn)行傳送；無線的電話和電報線路將會遍及全球；世界各地的人和事將會被相機(jī)拍攝下來，傳送至數(shù)千英里之外的電路另一端的屏幕上……他的很多預(yù)言，還沒有到百年之后就已經(jīng)成為了現(xiàn)實，而今天的世界已經(jīng)完全超乎了117年前約翰·埃爾弗萊斯·沃金斯的想象?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)將世界緊緊聯(lián)系在一起，信息技術(shù)更在升級迭代中不斷刷新著人們的期待。
在第四次工業(yè)革命的浪潮中，6月29日、30日在天津舉辦的世界智能大會上許多專家和業(yè)內(nèi)人士的“預(yù)言”，可能將更快地“照進(jìn)現(xiàn)實”。這些預(yù)言，不僅關(guān)乎百姓生活，更關(guān)乎一座能夠讓生活更美好的城市。而智慧城市，也將是致力于在世界智能科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)并跑甚至領(lǐng)跑的天津的重要選擇，也同樣是天津市民的普遍期待。
城市管理由人到網(wǎng)
城市生活里，小小井蓋的遺失或破損就很可能帶來一些麻煩，甚至造成一場悲劇。在智慧城市實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的網(wǎng)絡(luò)中，每個井蓋都將與城市管理大網(wǎng)絡(luò)通聯(lián)，哪個井蓋丟失或損壞、問題在哪……都能從三維實景地圖中了解到。在未來，城市網(wǎng)格化管理將實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、三維化，一切城市家居的數(shù)據(jù)信息都將進(jìn)入“城市云”進(jìn)行物理建模、匯總分析，最終實現(xiàn)城市管理的智能化。
未來“網(wǎng)格化+”智慧城市綜合信息服務(wù)與運營項目是以網(wǎng)格化管理理念為核心，以云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為手段，以智信平臺、智云平臺、全時空平臺為基礎(chǔ)，將精細(xì)管理的模式延伸到智慧城市的相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域，如智慧城管、智能泊車、智慧管網(wǎng)、平安城市、智慧醫(yī)療、智能交通等，實現(xiàn)智慧城市各領(lǐng)域由粗放式管理到精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變。
中國工程院院士李伯虎在智慧城市與社會分論壇的主旨演講中提到，智慧城市系統(tǒng)的實質(zhì)是一種基于泛在網(wǎng)絡(luò)及其組合的人、機(jī)、物、環(huán)境、信息深度融合的，提供智慧城市資源與能力，隨時隨地按需服務(wù)的智慧城市服務(wù)互聯(lián)系統(tǒng)。智慧城市的數(shù)據(jù)源自城市基礎(chǔ)庫及城市的城市管理、社會民生、資源環(huán)境、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，基礎(chǔ)支撐各專業(yè)服務(wù)系統(tǒng)提供的城市運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。通過對各類大數(shù)據(jù)資源的充分共享、交換、挖掘、分析及處理，實現(xiàn)城市系統(tǒng)中人、機(jī)、物、環(huán)境、信息自主智慧的感知、互聯(lián)、分析、學(xué)習(xí)、決策與執(zhí)行，進(jìn)而使城市服務(wù)系統(tǒng)精準(zhǔn)化、高效化、智能化運行。
智慧破解擁堵難題
交通的擁堵已經(jīng)成為城市頑疾。中國工程院院士李伯虎談道，結(jié)合城市現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的空間安排，通過對交通監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析，合理規(guī)劃或改造城市交通干線走向，可以重點設(shè)計城市居民智慧出行系統(tǒng)。通過智慧公交服務(wù)系統(tǒng)，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等，從而解決城市交通擁堵、交通安全等問題。
落實京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要，率先要突破的三個重點領(lǐng)域就是交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)。在智能交通·智能港口分論壇中，國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟(jì)研究部主任羅雨澤談道，“大交通”時代正在到來，“構(gòu)建大交通的要素包含如下幾個方面：緊密一體化的大區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作；先進(jìn)的管理理念和體制；科學(xué)的規(guī)劃布局，有效統(tǒng)籌各種交通運輸方式；發(fā)達(dá)完善高度信息化、智能化的硬件基礎(chǔ)設(shè)施及與之相匹配的交通運輸工具；與生產(chǎn)、商業(yè)、生活功能區(qū)的緊密融合；對其他標(biāo)準(zhǔn)體系和未來技術(shù)具有開放性、兼容性和可拓展性。”智能化的硬件基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具，已成為“大交通”時代的重要角色。
對于機(jī)動車來說，上汽大通房車科技有限公司總經(jīng)理朱衛(wèi)東表示，汽車產(chǎn)業(yè)正向著“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的方向發(fā)展，而這些都將為緩解城市交通擁堵提供解決方向。
