據(jù)國外媒體報道， 在硅谷的街道上，自動駕駛汽車已經(jīng)司空見慣。作為國際化的自動駕駛汽車技術中心，硅谷的自動駕駛技術研發(fā)已經(jīng)是如火如荼。然而在本月，加州為自動駕駛技術的創(chuàng)新提供了更大的發(fā)展空間。

政府將開始允許完全自動駕駛汽車在公共道路上行駛，這意味著上路的自動駕駛汽車可以沒有方向盤，也不在需要人類駕駛員進行干預。

這一新規(guī)則引發(fā)了關于自動駕駛汽車合法性、倫理以及安全等一系列復雜問題的討論。這一將于今年生效的條例或為開啟現(xiàn)代社會變革鋪平道路。

汽車行業(yè)研究公司Kelley Blue Book的高級分析師卡爾·布勞爾（Karl Brauer）表示，“就像智能手機對我們當今社會帶來的變革一樣，這種技術帶來的變革將是前者的10倍。這些行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的變革，試圖開創(chuàng)一個新世界，不免讓人有驚慌失措的感覺?！?/span>

在加利福尼亞州，主要技術公司、傳統(tǒng)汽車制造商以及人工智能初創(chuàng)企業(yè)正在進行激烈的角逐，市場競爭正在加劇。據(jù)預計，到2025年自動駕駛汽車技術行業(yè)產(chǎn)值或將達到260億美元，幾年內(nèi)就會有數(shù)百萬輛類似汽車行駛在公共道路上。

“這將徹底改變生活”

加州最近已經(jīng)超過英國成為世界上第五大經(jīng)濟體。目前該地區(qū)共有27家公司有相關測試許可，可以在其公共道路上測試無人駕駛汽車，但依舊需要人類駕駛員在車中共同測試。目前加州已經(jīng)批準了約180輛汽車上路行駛，與2014年相比自動駕駛汽車數(shù)量增加了5倍，遠遠超過美國其他地區(qū)。

美國加州車管局副局長Bernard Soriano表示，“這種技術要比人類駕駛員好得多?？紤]到安全因素，我們有必要為自動駕駛汽車技術的發(fā)展提供引導。”

Waymo是谷歌曾經(jīng)的自動駕駛汽車項目，現(xiàn)在為Alphabet的子公司，專門從事自動駕駛汽車相關業(yè)務。該公司系統(tǒng)工程負責人Jaime Waydo坐在自動駕駛汽車的乘客位置上，敘述了一系列令人震驚的統(tǒng)計數(shù)字。每年有120萬人因車禍喪生，這幾乎相當于每小時墜毀一架波音737飛機。在94%的案例中，都是因為人為錯誤。

Jaime Waydo指出，“我們一旦實現(xiàn)了這項技術，就會完全改變我們的生活?！彼聪缕嚨囊粋€按鈕，里面?zhèn)鞒觥白詣玉{駛”的語音，汽車緩緩從谷歌停車場駛出。

Waymo的自動駕駛汽車主要依靠激光雷達系統(tǒng)，這是自動駕駛汽車的眼睛，從而使他們能夠探測到汽車周邊的行人、車輛以及其他物體。

Waymo最近起訴舊金山打車服務公司Uber，指控其盜竊公司商業(yè)秘密，要求禁止Uber進行自動駕駛技術研究。這種情況對于Uber來說或許是滅頂之災，因為Uber認為自動駕駛技術對公司未來至關重要。

目前這項訴訟正在向前推進。而Uber也剛剛在舊金山獲得了自動駕駛汽車的公共道路測試許可。該公司去年在沒有獲得許可的情況下就貿(mào)然讓自動駕駛汽車上路行駛，其車輛出現(xiàn)了闖紅燈等諸多違規(guī)行駛問題，隨后在當?shù)卣耐{下取消了試點項目。

當《衛(wèi)報》提及此事時，Uber并未對此發(fā)表置評。

此外，還有跡象表明競爭日趨激烈。芯片制造商英特爾最近宣布以153億美元收購Mobileye公司，后者主要從事自動駕駛汽車攝像頭以及傳感器的制造研發(fā)。

“一個巨大的飛躍”

自動駕駛汽車專家Brad Templeton指出，加州新規(guī)則將允許公司自主證實其自動駕駛車輛即便在沒有人的情況下也是安全的。Templeton經(jīng)常為谷歌提供資訊服務，“幸運的是，新規(guī)則并沒有限制公司如何證實安全性?！?/span>

華盛頓大學法學教授Ryan Calo指出，相比于其他規(guī)則，這種“自主證實”已經(jīng)是“一個巨大的飛躍”。其正在爭取對自動駕駛汽車的獨立審查，“我擔心一個公司總會說‘我們很安全’。”

傳統(tǒng)的汽車制造商在測試以及部署自動駕駛汽車方面會更加謹慎。但有些人警告說，硅谷的顛覆精神以及對法規(guī)的蔑視或許會導致初創(chuàng)公司會利用加州的這項新規(guī)則。

賓夕法尼亞大學城市和區(qū)域規(guī)劃助理教授埃里克·格拉（Erick Guerra）指出，“一些小公司會更激進，也更愿意承擔風險?！?/span>

關于測試的競賽

由斯坦福人工智能實驗室前成員創(chuàng)立的初創(chuàng)企業(yè)Drive.ai，專注于深度學習技術研發(fā)。其致力于研發(fā)人工智能機器人，從而讓汽車能夠像人類一樣做出決策。

首席執(zhí)行官Sameep Tandon指出，“我認為這是一場關于技術、組織以及適應性方法的比賽?！倍炯夹g項目負責人Tory Smith在自動駕駛汽車里告訴記者，“汽車正在像人類一樣思考?！?/span>

Tory Smith說，現(xiàn)實環(huán)境測試對于自動駕駛汽車技術來說至關重要，在公共道路上自動駕駛汽車總會遇到各種意想不到的情況，比如人會突然跳到車前，這時車會不會做出判斷。

Waydo引用谷歌自動駕駛汽車測試里程已經(jīng)超過250萬英里的例子指出，證實在實驗室中永遠無法使汽車具備預測各種危險發(fā)生的能力。

而沒有駕駛員的測試一樣非常關鍵。因為研究表明，在自動駕駛測試中，如果有人類駕駛員，很難保證其不會干預自動駕駛。

全國城市交通官員協(xié)會政策和特別項目總監(jiān)Corinne Kisner指出，“當自動駕駛汽車需要人類駕駛員隨時準備接管時，這說明這樣的自動駕駛汽車并不安全?！?/span>

Waydo指出，完全自動駕駛汽車對她個人來說也有重要意義：“我媽媽已經(jīng)老了，我們不得不因為安全收掉了她的汽車鑰匙。而這種技術真的可以讓老年人更為便利?！?/span>