據(jù)中國城市智慧停車指數(shù)報告顯示，中國北上廣深四大超級城市平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停。與此同時，近五成經(jīng)營性停車場沒有得到合理利用，而可以有效解決泊位資源重組的智慧停車場整體覆蓋率不足10%。以深圳為例，深圳機(jī)動車保有量高達(dá)340萬，位居全國第一，而停車位僅約100萬個，由此引發(fā)的違停、亂停、車位糾紛、安全事故時有發(fā)生。

另外，中國新能源汽車保有量已突破100萬，居全球首位。如何保持新能源車增長優(yōu)勢，為新增車輛提供有效車位，以及升級綠色車牌識別系統(tǒng)，無一不考驗(yàn)著城市交通管理者的智慧。深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通(listwiththehawk.com)CEO向雋表示，近兩年，大量社會資本流入智慧停車產(chǎn)業(yè)，但中國智慧停車市場化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;其次，停車是一項(xiàng)“硬工程”，通過土地置換、打造立體停車場、發(fā)展智慧路側(cè)停車位、推行車位共享等方式加大停車資源供給必不可少?！?

目前，商業(yè)廣場因具備車流量大、臨停車輛多、車主消費(fèi)能力強(qiáng)、傳播性廣、廣告資源豐富等優(yōu)勢，被認(rèn)為是能最大限度發(fā)揮智慧停車價值的“試驗(yàn)田”。過去，這些優(yōu)勢往往不受重視，難以轉(zhuǎn)化為商場增值業(yè)務(wù)，停車場盈利動力普遍不足。隨著智慧停車技術(shù)發(fā)展成熟，政策層面也允許企業(yè)和個人投資、經(jīng)營停車場，并鼓勵通過技術(shù)和管理實(shí)現(xiàn)升級換代，停車行業(yè)潛在的市場價值逐漸得到了公正對待，甚至成了投資者競相爭奪的“香餑餑”。

未來，停車經(jīng)營企業(yè)也許能夠擺脫單純收取停車費(fèi)的運(yùn)營模式，只需要向周邊洗車店、餐廳、商店等收取廣告費(fèi)，就能輕松實(shí)現(xiàn)盈利。停車場具有連接車主的天然屬性，在智慧停車信息采集系統(tǒng)的作用下，能夠精準(zhǔn)獲取車主的第一手信息資料，包括車主的駕駛習(xí)慣和行為偏好，進(jìn)而向車主反饋更具針對性的信息推送。而在信息量巨大、用戶注意力成為寶貴資源的當(dāng)下，也只有碎片化、個性化的信息分發(fā)才會被接受、消化，兩者一拍即合，最終達(dá)到商業(yè)引流的目的。

停車經(jīng)營企業(yè)還有機(jī)會接入政府開放數(shù)據(jù)平臺或?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)互換。對于政府來說，根據(jù)車主的停車大數(shù)據(jù)，能夠最大程度優(yōu)化城市停車資源及管理，也可以為動態(tài)交通決策作參考，將智慧停車工程作為打造智慧交通、智慧城市的一個標(biāo)桿?！敖鉀Q停車難、交通擁堵的關(guān)鍵在于‘疏’而非‘堵’，限購、限行雖然能在短時間內(nèi)起到一定作用，但絕非長久之計。毋庸置疑，作為新型智慧城市的標(biāo)配，智慧停車、智慧交通也將是城市交通管理的必然選擇?！毕螂h說。