直流充電樁的技術(shù)要求

1、充電樁(栓)電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%;

2、充電樁(栓)應(yīng)滿足充電對(duì)象

3、充電樁(栓)輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對(duì)象的電池制式要求;

4、最大輸出電流滿足充電對(duì)象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容;

5、充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時(shí)充電方式，快速為1小時(shí)充電方式(針對(duì)不同電池類(lèi)型選擇);

6、 實(shí)現(xiàn)智能IC管理;

7、每個(gè)充電樁(栓)自帶操作器，以供用戶(hù)進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo)，并顯示電動(dòng)車(chē)電池狀態(tài)和用戶(hù)IC卡資費(fèi)信息，實(shí)現(xiàn)無(wú)人管理;

8、充電樁(栓)接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定;

9、充電樁(栓)通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)與非車(chē)載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行(充電對(duì)象為鋰電池電動(dòng)車(chē));

10、充電樁(栓)對(duì)充電過(guò)程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能;

11、充電樁(栓)對(duì)電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對(duì)充電曲線，充電電流，充電壓自動(dòng)調(diào)整;

12、充電樁(栓)采用強(qiáng)制風(fēng)冷;

13、充電樁(栓)防護(hù)等級(jí)符合《GB 4208-1993 外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》IP54要求;

電動(dòng)汽車(chē)充電樁的水冷散熱方案

電動(dòng)汽車(chē)作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車(chē)充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。

新型的電動(dòng)汽車(chē)感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很快。感應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理，將電能從離車(chē)的原方感應(yīng)到車(chē)載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感應(yīng)充電的最大優(yōu)點(diǎn)是安全，這是因?yàn)槌潆娖髋c車(chē)輛之間并無(wú)直接的點(diǎn)接觸，即使車(chē)輛在惡劣的氣候下，如雨雪天，進(jìn)行充電也無(wú)觸電的危險(xiǎn)。

我們家用汽車(chē)，通過(guò)加油可以連續(xù)行駛幾千公里沒(méi)有問(wèn)題。但是電動(dòng)汽車(chē)的最大障礙，就是續(xù)航。電池沒(méi)電了，那么汽車(chē)也就跑不動(dòng)了，充電不像加油幾分鐘就能搞定。所以對(duì)充電時(shí)間會(huì)非?？量蹋@就需要大面積提供快速充電。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁功率大，發(fā)熱量也大，特別是夏季還容易發(fā)生自燃現(xiàn)象。這就需要做好散熱保護(hù)，目前常用的風(fēng)冷散熱，把熱量給吹走。但是風(fēng)冷的弊端也是顯而易見(jiàn)的，長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)熱量無(wú)法快速散熱，伴隨著大噪音，使用起來(lái)并不便利。而水冷散熱可以有效解決，風(fēng)冷散熱的不足。利用水的比熱容大的優(yōu)勢(shì)，能更高效散熱，同時(shí)還兼有靜音的特點(diǎn)。能長(zhǎng)時(shí)間使用，保證充電效率，在將來(lái)一定會(huì)大面積推廣應(yīng)用。