隨著新能源突破汽車定位市場，越來越多的汽車企業(yè)加入到新能源技術(shù)和市場份額的爭奪中來。但我們?nèi)绾尾拍茉谶@場戰(zhàn)爭中獲得優(yōu)勢呢?答案肯定是遵循消費者的需求導(dǎo)向，新能源汽車面臨的兩個重要突破口是新能源汽車的電池壽命和新能源汽車的充電效率。

隨著電池系數(shù)相對于前一年的突破，許多汽車公司都將注意力集中在新能源汽車的充電速度上。因此，市場上已經(jīng)有許多采用閃充電的新能源汽車。但在新能源汽車技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，國家電網(wǎng)悄然降低了充電樁的功率，為什么?

這個問題可以分為兩種解釋。一是基于目前國內(nèi)的電路和電路，不同于新能源汽車的閃光燈和快速充電效率。電路設(shè)置多年甚至幾十年沒有遠(yuǎn)見，都無法滿足如此龐大的新能源高效充電群體，大功率的充電堆也會如此。在很大程度上，舊線路上火災(zāi)事故的比例增加了，所以這是國家電網(wǎng)削減充電樁電力的第一個原因。

第二個原因是，鑒于新能源汽車本身，雖然越來越多的汽車公司在國家的反應(yīng)下加入了新能源汽車的開發(fā)市場，但它們忽略了外部因素，而忽視了這些因素。許多新能源汽車本身具有很高的安全風(fēng)險。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2018年上半年，中國就發(fā)生了近40起新能源汽車火災(zāi)，撇開充電堆的能量問題不談。很多意外車輛或多或少都有技術(shù)問題，這些問題也威脅到消費者的生命和財產(chǎn)安全。

因此，基于以上兩點，國家電網(wǎng)在新能源汽車的背景下突然降低充電樁功率的原因是為了保障消費者生命財產(chǎn)的安全。

事實上，面對這一問題，國家電網(wǎng)并不能從根本上解決問題，所以對于這一點，為了在短時間內(nèi)取得最佳效果，許多專家提出了解決方案，包括增加充電樁的電壓和電流，但是這兩點可以從理論上講，但這也很難實施，因為高壓汽車充電必須由近頂絕緣系統(tǒng)來保證，而且新能源汽車公司在短時間內(nèi)很難做到這一點。相同的大電流充電會導(dǎo)致汽車電池發(fā)熱，車端發(fā)熱，這是純電池的。汽車電源是一個功能非常大的損失，所以這兩個點的實施并不高?？傊?，要從根本上解決這一問題，國家應(yīng)該盡一切努力更新和提高電網(wǎng)線路的覆蓋率，從而從根本上解決問題。