什么是共享停車?

停車需求與其他交通需求模式一樣，有高峰時段和非高峰時段，根據(jù)相關(guān)的土地而有著不同的使用規(guī)則。運行著不同但相互補充的模式，例如在晚上和周末通?？罩摹稗k公室停車”和在晚上通常更滿的“住宅停車”，這樣的情況為城市提供了一個機會，可以在不增加供應的情況下更好地滿足居民和通勤者的停車需求。共享停車是一種土地使用的發(fā)展戰(zhàn)略，通過允許互補的土地用途共享車位，而不是為單獨的用途提供單獨的車位，從而優(yōu)化停車的容量。

實際上，共享停車位可供公眾使用，而不是為特定租戶或業(yè)主保留。它可以是私人建造和經(jīng)營的，這些都取決于合同協(xié)議，但為了長期運輸規(guī)劃的目的，應保留在政府的管轄范圍內(nèi)。通常，法規(guī)要求為每一種土地用途設立預定數(shù)量的停車空間，這可能導致停車位不夠，因為所創(chuàng)造的車位可能會遠遠少于特定時刻所需的車位。過少的停車位導致了更多的不必要的駕駛，它進一步抑制了發(fā)展和具有積極用途的社區(qū)的可能性。

共享停車系統(tǒng)打開了交通運輸周圍較高開發(fā)密度的潛力，并起到了防止城市蔓延的控制機制的作用。通過允許相鄰業(yè)主共享停車位，城市可以滿足殘疾人停車、應急車輛和貨運等基本停車需求，同時通過更好的土地一體化利用，促進以更可持續(xù)的方式出行。例如，為電影院開發(fā)的停車場可以與辦公室工作人員和附近居民共享，因為每個用戶在不同時間的停車需求不一樣。共享停車可將停車需求減少20%至40%，創(chuàng)造積極的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。

共享停車場是如何工作的?

對于一個城市來說，要從共享停車計劃中獲得全部的好處，停車位必須是公開的，沒有私人的，預留的車位。如果所有停車場都可以公開使用，那么它就可以作為一種商品進行交易。這也需要取消免費停車。政府可以充當中介，幫助私營部門確定如何在現(xiàn)有社區(qū)共享停車位，特別是在向公眾開放所有停車位過渡的過程中。

對于不斷擴大的城市地區(qū)，共享停車可以用于必要用途，也可以作為區(qū)域范圍向可持續(xù)交通的過渡。政府可處理公眾停車合約，以確保在街道用途及容車量問題改變時，令人滿意的服務表現(xiàn)指標，例如入住率、模式轉(zhuǎn)變及社區(qū)改善工程所籌得的資金。停車保障與限制是交通規(guī)劃的重要組成部分，為成功推行共享停車計劃，當局應檢討本地的分區(qū)條例、現(xiàn)時在不同時段使用停車位的情況，以及現(xiàn)行的停車管理策略。

共享停車場的設計是一種迭代策略，應該每隔幾年重新考慮一次，這一過程可以改變城市試圖通過增加停車供應來滿足所有停車需求的做法。在推廣公共交通、步行和騎自行車的同時，共享停車是最有效的。共享停車位必須位置便利，所有相關(guān)用戶都能方便地進入，換句話說，它創(chuàng)造了一種可能性。