隨著中國汽車增量持續(xù)攀升,“停車難”成了出行“最痛”。停車難并不都是因為車位匱乏,更普遍的原因在于資源分散化以及信息不對稱、整合不到位,從而出現(xiàn)無位可停和資源浪費并行存在的尷尬局面?！巴＼囯y”恐怕是北京等一線城市“開車一族”的共識。“看病半小時，找停車位一小時”已不再是什么新鮮事兒，網(wǎng)上甚至出現(xiàn)了市中心XX醫(yī)院的停車攻略，找車位之“痛”可見一斑。在滴滴等互聯(lián)網(wǎng)公司進入用車領(lǐng)域后，“行車”變得容易了，那么“停車”是否也能如法炮制呢?

最近幾年,互聯(lián)網(wǎng)停車興起,各種無感視頻停車APP魚貫而入,行業(yè)投資風(fēng)生水起。然而,雖然無感視頻停車已被驗證是行業(yè)必然趨勢,但不少停車應(yīng)用因缺乏政府權(quán)威數(shù)據(jù),車位信息采集不全、實時信息不對稱等不足暴露無遺,推廣起來困難重重。

盯上這塊“大蛋糕”的除了手機軟件商，還有地產(chǎn)界的“巨頭”。少數(shù)地產(chǎn)商目前正在試運行自己的“獨家停車APP”，而且地產(chǎn)商們對它的期許可不只停車那么簡單，它還將包含更多的商業(yè)信息。比如未來，在大型購物中心，顧客用停車APP找到泊位;而商家則同時將購物折扣、優(yōu)惠活動、新品發(fā)布等信息向該顧客推送出去。

在停車APP上完成支付、室內(nèi)導(dǎo)航、車位定位等功能都要依靠無線網(wǎng)絡(luò)的支持。但對地下停車場來說，由于地下墻體等因素的干擾，影響了信號質(zhì)量。如果使用開發(fā)商提供的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，就要保證WIFI覆蓋沒有漏點，使用戶無論身處何地，都能完成定位等一系列功能，而這一點目前來說還很難做到。

無感停車通過可視化的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺技術(shù)，當(dāng)車輛通行時，智能高清車牌識別一體機可自動識別車牌，并自動抬桿，為車輛放行，并在物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺留存通行、停放、繳費信息。值得一提的是，車牌識別機的識別率高達99以上，無論是白天黑夜還是風(fēng)霜雨雪都能清晰、準(zhǔn)確地抓取停車圖像記錄，實現(xiàn)停車場的可視化、精細化管理。

當(dāng)車輛停放在車位時，后臺將自動計時計費，車主出場前繳清費用即可快速駛離，無需停留。車位預(yù)約功能，打破信息孤島，深度盤活停車位的利用價值。實時車位信息動態(tài)共享可以極大釋放停車場資源，以最大化解決用戶用車位的需求。

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代科技的發(fā)展，為城市智慧停車提供了強大的技術(shù)保障，智慧路側(cè)停車、共享停車、智慧充電樁等創(chuàng)新模式紛紛興起，最大化提高了車位資源利用率，打通了城市停車的最后一公里。

現(xiàn)在國內(nèi)除了數(shù)字化的停車場外，更多的停車場還是一片地、一把椅、一個人收費的狀態(tài)，對于這種停車場根本談不上與APP聯(lián)動，因此想要利用無感視頻停車APP找到更多停車場，讓停車更方便，就要完善這些停車場的硬件設(shè)施，但這需要時間積累。