隨著城市的發(fā)展，以及人民生活水平的提高，人均汽車擁有量越來越大，城市“停車難、停車貴”的問題開始引起人們的注意，而且在停車位數(shù)量不足的情況下，路邊停車亂象頻發(fā)，違章停放、占道停車更是加劇了城市“停車難”。而智慧路邊停車系統(tǒng)運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、金融科技等前沿科技，建立智慧停車體系，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)管理路邊停車，既能能起到社會(huì)公共資源的優(yōu)化配置作用，又能有效監(jiān)管交通規(guī)范化，避免出現(xiàn)違停、亂停現(xiàn)象。

那么我國路邊停車系統(tǒng)的現(xiàn)狀是什么呢？

1、孤島運(yùn)營

由于現(xiàn)在大部分地區(qū)的停車位都是私人管理，雖然很多屬于公共停車場，但是每個(gè)停車場之間并不會(huì)共享停車信息，即使要公布停車信息也是分別公布各自的實(shí)時(shí)停車位，也只僅僅局限于一個(gè)小的范圍內(nèi)，運(yùn)營空間打不開，停車數(shù)據(jù)就不容易被深度挖掘，城市的交通管理就會(huì)很分散，交通狀況得不到改善。

2、分散管理

隨著人們生活品味的提高，人們對(duì)停車場的要求也越來越高，尤其是對(duì)一些大型的辦公大廈、購物中心等，停車場形象成為人們對(duì)其判斷的第一印象，甚至停車體驗(yàn)的好壞直接影響人們的出入頻次。為此，停車場運(yùn)營管理越來越被眾多的高層經(jīng)營者所重視。而現(xiàn)在大部分停車場的管理都是各掃門前雪，設(shè)施管理、形象管理、收費(fèi)管理、制度管理和安全管理等管理模式和標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，甚至同一個(gè)崗位，同一個(gè)人的執(zhí)行力也不一樣，這樣分散管理，對(duì)用戶的體驗(yàn)度極其不友好。

3、現(xiàn)金支付

隨著線上支付日漸普遍，不論是商店還是餐館，甚至是在農(nóng)貿(mào)市場，消費(fèi)者大多可以通過手機(jī)掃描二維碼進(jìn)行支付，但是現(xiàn)在很多停車場還沒有普及線上支付，再加上大部分停車位的收費(fèi)人員年齡較大，對(duì)手機(jī)操作不熟悉，造成耗時(shí)較長，很多用戶對(duì)現(xiàn)金支付苦不堪言，但是又無能無力。

4、人工放行

人工放行是最原始的停車模式，若有車輛進(jìn)入，應(yīng)檢查是否屬有效的月卡車輛，若是可立即放行；對(duì)外來車輛，核實(shí)身份，應(yīng)簡單詢問去向，迅速準(zhǔn)確記錄車牌號(hào)碼、進(jìn)入時(shí)間，方可放行。車輛數(shù)據(jù)無法共享，浪費(fèi)了很多不必要的時(shí)間，而且人工核對(duì)容易出現(xiàn)很多不必要的錯(cuò)誤。

雖然大部分停車場的現(xiàn)狀很嚴(yán)峻，但是隨著智慧交通的普及，城市智慧路邊停車系統(tǒng)會(huì)朝著無人值守，車道無人值守，非現(xiàn)金支付，然后不停車通行，然后集中清算與監(jiān)控方向發(fā)展，在降低停車場管理成本的同時(shí)，把停車場的經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)水平做有效的提升。