汽車工業(yè)繼續(xù)注重駕駛經(jīng)驗(yàn)，從速度和處理轉(zhuǎn)向安全和效率。然而，有趣的是，我們實(shí)際上并沒(méi)有開(kāi)那么多車。我們的汽車可以停放多達(dá)95%的時(shí)間，但是在全球的城市里，擁堵是一個(gè)主要問(wèn)題。

汽車保有量的增加，以及距離的相應(yīng)增加，意味著大城市的停車仍然是個(gè)問(wèn)題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近六分之一的司機(jī)至少一次放棄了尋找停車位。原因呢?司機(jī)們平均花近20分鐘來(lái)追求一個(gè)令人垂涎的停車位。

停車不僅費(fèi)時(shí)，而且很貴。雖然停車給司機(jī)帶來(lái)日常挑戰(zhàn)已不是什么秘密，但不太為人所知的是它對(duì)我們城市的城市流動(dòng)性的影響，增加了司機(jī)的沮喪情緒，并對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境造成了不利的影響，停車是件痛苦的事。

然而，找一個(gè)停車位不應(yīng)該像我們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們的那樣困難。研究表明，每輛車有3到3個(gè)半停車位，在一些國(guó)家，這一數(shù)字上升到每輛車8個(gè)停車位。這表明，問(wèn)題的根源在于缺乏信息，而不是停車不足。

物聯(lián)網(wǎng)賦予了智慧停車革命力量，技術(shù)的進(jìn)步和數(shù)據(jù)的不斷增加，開(kāi)創(chuàng)了智慧停車的新時(shí)代。通過(guò)連接停車場(chǎng)大門(mén)、停車收費(fèi)系統(tǒng)和付款亭，以及在停車位中引入傳感器，現(xiàn)在可以收集街道上和路邊停車位的實(shí)時(shí)停車位占用情況。

因此，不僅有可能知道這些被監(jiān)控的空間何時(shí)可用，而且通過(guò)利用大數(shù)據(jù)科學(xué)的力量，還可以預(yù)測(cè)沒(méi)有活動(dòng)數(shù)據(jù)流的占用率。通過(guò)將實(shí)時(shí)占用與智慧支付系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，司機(jī)應(yīng)該能夠提前預(yù)訂甚至支付停車費(fèi)。

城市規(guī)劃

在大多數(shù)城市，停車往往是第二大收入來(lái)源，專家估計(jì)，智慧停車技術(shù)的部署能夠減少交通擁堵，同時(shí)通過(guò)更好地利用停車場(chǎng)來(lái)提高停車的合規(guī)率和收入。這就是為什么全面了解全市停車清單的使用情況，讓城市規(guī)劃人員有價(jià)值的見(jiàn)解，幫助他們改善停車條件和地點(diǎn)，更好地在城市街道上為自行車和公共交通設(shè)置專用車道。由于世界上一半以上的人口居住在城市，城市規(guī)劃者們?cè)絹?lái)越多地求助于智慧停車系統(tǒng)解決方案，以更好地管理停車場(chǎng)庫(kù)存和改善城市流動(dòng)性。

智慧停車系統(tǒng)引導(dǎo)司機(jī)到達(dá)空置的停車位

如今，大多數(shù)司機(jī)都依賴于車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)交通信息來(lái)提供真實(shí)的行車時(shí)間，并優(yōu)化到達(dá)目的地的路線。實(shí)時(shí)信息，如交通，停車和燃料，在駕駛體驗(yàn)中起著至關(guān)重要的作用，但目前，作為導(dǎo)航難題的一個(gè)重要組成部分，停車被遺漏了。當(dāng)我們考慮整個(gè)旅程的時(shí)間時(shí)，我們不僅是在談?wù)撻_(kāi)車，而且還要考慮到達(dá)目的地之后的停車情況。

將智慧停車納入城市規(guī)劃是一項(xiàng)非常重要的決定，可以提供更多的停車位讓司機(jī)選擇。任何一個(gè)尋找停車位的人都希望找到一個(gè)解決方案，能很快地把他們帶到那個(gè)難以找到的地方。