當(dāng)前，“停車之痛”已成為城市通病，因停車問(wèn)題引發(fā)的糾紛屢見(jiàn)不鮮。無(wú)論在北京、上海等超大型城市，還是重慶、成都等特大城市，甚至人口只有幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，停車難都給群眾生活和政府管理帶來(lái)了深深的煩惱。專家建議，適當(dāng)控制需求、合理增加供給是緩解這一問(wèn)題的長(zhǎng)遠(yuǎn)之策。

造成城市停車難的原因主要是基本車位(基本車位是指車輛使用者無(wú)出行時(shí)，供車輛長(zhǎng)期停放、相對(duì)固定的車位，一般是住宅停車位，理論上每增加一輛車就需要一個(gè)基本車位，屬于剛性需求)和出行車位(行車位是指在車輛使用者出行時(shí)，供車輛臨時(shí)停放的車位，其數(shù)量與機(jī)動(dòng)車使用量直接相關(guān)，不屬于剛需，可以調(diào)節(jié))缺乏。停車難給城市帶來(lái)了多種“并發(fā)癥”，直接影響就是增加了生活成本和交通事故。間接影響有限的停車空間易引發(fā)車主間的矛盾，破壞城市和諧，降低人們的幸福指數(shù);同時(shí)，也會(huì)引起民眾對(duì)政府管理能力的質(zhì)疑，削弱民眾對(duì)城市管理者的認(rèn)同。

如何解決這些問(wèn)題呢?這就要落在對(duì)出行車位的管理上了，需要靠車位引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在出行車位的管理了。車位引導(dǎo)系統(tǒng)分為超聲波式車位引導(dǎo)和視頻車位引導(dǎo)兩種。

為實(shí)現(xiàn)智慧停車場(chǎng)管理的高效率、低能耗、多收益的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，停車場(chǎng)的現(xiàn)代化、智慧化建設(shè)勢(shì)在必行!而超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)的誕生，使得車主能夠?qū)崟r(shí)了解到停車場(chǎng)空余車位信息，達(dá)到智慧停車的目的。車位顯示屏實(shí)時(shí)提供車位使用信息，引導(dǎo)車主智慧停車，解決了因缺乏停車信息導(dǎo)致的車位難找情況，減少了停車場(chǎng)的擁堵現(xiàn)象，提高了停車場(chǎng)的車位周轉(zhuǎn)率，增加了停車場(chǎng)的收益。

視頻識(shí)別車位引導(dǎo)系統(tǒng)以視頻車牌識(shí)別技術(shù)為支撐，在車輛進(jìn)入智慧停車場(chǎng)后，車主根據(jù)系統(tǒng)所提供的實(shí)時(shí)車位狀態(tài)信息，通過(guò)引導(dǎo)指示，將車輛快速便捷的停至空閑車位!減少了因缺乏停車信息導(dǎo)致的車位難找情況，提升了道路通過(guò)率，提高了停車場(chǎng)的車位使用率，增加收益。

離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，通過(guò)在電梯口放置的反向找車查詢機(jī)、掌停車APP或微信公眾號(hào)查詢車輛，按規(guī)劃的便捷路線導(dǎo)航取車，并根據(jù)室內(nèi)引導(dǎo)屏出口方向指引，引導(dǎo)車主快速開(kāi)車離場(chǎng)，解決了找車難和出口擁堵問(wèn)題，增加停車場(chǎng)的收益。

《2017中國(guó)智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》選取了北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、成都、武漢、西安、長(zhǎng)沙等十大核心城市進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析研究，涵蓋了這些地區(qū)2016年9月至2017年8月之間的數(shù)據(jù)情況?？傮w來(lái)看，2016年我國(guó)停車缺口率接近50%，以上海為例，2014年中心城區(qū)夜間停放需求為133萬(wàn)輛，而居住配建的車位僅有64萬(wàn)個(gè)，中心城居住配建停車位缺口高達(dá)52%，對(duì)車位進(jìn)行資源整合的空間巨大。

但一手是缺車位，另一手是車位閑置，全國(guó)有超過(guò)90%的城市的車位使用率在50%以下，北上廣等主要城市的車位使用率都在40%-50%之間，總體來(lái)講車位使用率仍然有較大的提升空間。

停車難更多是由于資源利用不當(dāng)造成的，假如能夠?qū)⑸虾！⒅貞c等特大城市的現(xiàn)存車位安裝車位引導(dǎo)系統(tǒng)把車位使用率提升到80%，即使不再新建停車場(chǎng)，也能在2020年之前滿足城市對(duì)車位的全部需求。