目前，國內(nèi)的停車難題主要存在于大城市中心區(qū)，特別是在眾多的停車問題中，路側停車問題尤為突出。其中，合法的停車位屈指可數(shù)，因此就導致一些機動車輛亂停亂放，還需依靠眾多人工去協(xié)助管理，從而引發(fā)不少社會負面影響，所幸隨著科技的進步，路側停車系統(tǒng)的誕生解決了不少交通難題，具體有哪些呢？

一、占道及違章停車現(xiàn)象嚴重

眾所周知，路內(nèi)違章占道停車和路外空格率一直居高不下，這就導致路內(nèi)、外停停車比例嚴重失調(diào)，從而也讓許多重要的路段出現(xiàn)違章占路，自然停車也就成了道路的瓶頸，然而路側停車系統(tǒng)具有車輛停放方便等因素，停車人越來越多難免就有一些人會違章占道停車，久而久之違章占道停車成為很多人的停車習慣。

二、停車收費結構不合理

停車收費是控制停車時間,調(diào)節(jié)泊位供求關系的一種有效手段，但從國內(nèi)城市中心區(qū)的路側停車收費制度和標準來看并沒有起到這樣的作用，收費制度和標準沒有體現(xiàn)不同區(qū)位、不同停車類型和不同時段停車價格的差別,也沒有拉開停車時間長短的收費差異，沒有利用價格機制來調(diào)節(jié)需求遠大于供給的路段。多數(shù)占道停車管理收費合理性遭質(zhì)疑,沒有對收費路段、收費標準進行合理區(qū)分,未實施差別化收費。

三、停車管理智能化水平低

目前，在停車管理信息化建設比較落后，管理部門難以獲得城市靜態(tài)停車資源及動態(tài)停車資源，無法實現(xiàn)資源共享及對機動車的有效誘導服務，停車位信息系統(tǒng)與智能化管理水平還存在較大的差距，占道停車資源及管理仍未完全被科學有效地挖掘和充分利用,致使停車周轉(zhuǎn)率仍然不是很高。

四、信息孤島嚴重未與其他部門聯(lián)網(wǎng)共享

停車管理涉及規(guī)劃、建設、交通、公安等部門,管理責權既交叉重疊,又分割脫節(jié)主管部門缺少對全市靜態(tài)交通發(fā)展進行系統(tǒng)的戰(zhàn)略研究,并對城市停車實施統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理,難以形成統(tǒng)一的停車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)范和技術標準,難以調(diào)控日益增長的停車需求,同時,也缺少職責部門對全市停車泊位的基本數(shù)據(jù)進行全面的統(tǒng)計與分析。

由此可見，路側停車系統(tǒng)在治理交通難題上確實可以起到重要的作用，而迪蒙在開發(fā)路側停車系統(tǒng)就備受市場好評，眾多一、二線的交通都到都采用迪蒙開發(fā)的路側停車系統(tǒng)。據(jù)了解，迪蒙路側停車系統(tǒng)由信息采集前端、運營管理后臺、服務綜合云平臺三大模塊組成，具有車位實時數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)控、車位查找、停車綁定、在線支付及執(zhí)法監(jiān)管等強大功能，解決了傳統(tǒng)停車管理智能化水平低、操作程序繁瑣、用戶體驗差等問題，實現(xiàn)了停車智慧化、管理可視化和運營高效化。