國家發(fā)改委等7部委聯(lián)合印發(fā)的《關于加強城市停車設施建設的指導意見》中，明確提出要推動停車智能化、信息化。從現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)的生存模式來看，無論是提供硬件，還是純互聯(lián)網(wǎng)化，都逃不掉對傳統(tǒng)停車場的顛覆，而顛覆的根本在于了解傳統(tǒng)停車場的真實訴求。根據(jù)這些企業(yè)的業(yè)務類型，總結出以下智能停車市場幾種較為典型的模式。

1、主推智能停車管理系統(tǒng)，最為常見的就是道閘。迪蒙智慧停車場解決方案是迪蒙專門為城市各類停車場研發(fā)的一套智慧、高效的無卡、無人值守停車場收費管理解決方案，系統(tǒng)自主研發(fā)的高清視頻采集技術和智能車牌識別算法，并結合最新物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)了快速停車、反向尋車、快速繳費等一系列自動化功能。

2、以APP平臺為核心。該模式主要服務于C端用戶，APP可告知用戶哪里有空閑車位，以及停車收費標準，并導航前往等。例如，停車百事通。該模式的優(yōu)勢在于易操作，且門檻較低，但正因如此，大批互聯(lián)網(wǎng)公司涌入，共同分割有限的市場“蛋糕”，使得本應對用戶量和數(shù)據(jù)有著極高規(guī)模要求的模式水平參差不齊。

3、代客泊車。代客泊車模式與代駕有些相似，都是幫用戶開車，所以有些企業(yè)將代駕與代客泊車整合到一起，基于同一個管理系統(tǒng)，車主白天上班時間可以代客泊車，晚上則可以切換到代駕模式。這種模式的優(yōu)勢在于充分利用了停車資源，但關鍵點在于安全和用戶體驗。

4、以私人車位共享為切入點。典型代表為丁丁停車，其運營模式是將個人閑置車位資源進行出租和利用，不僅能夠達到在沒有增加新車位的情況下滿足更多人停車的需求，而且車位所有人購買丁丁停車的專用智能車位鎖后，還能利用它賺取車位經(jīng)營收益。這種模式較為新穎，但局限在于，該模式不可避免地會牽扯到物業(yè)、停車管理公司與車位主的利益，這就容易給線下地推帶來難度。

因此，如何利用自身的平臺優(yōu)勢來幫助化解停車難題，是有遠見的智能停車企業(yè)所要考慮的問題。相反，如果短視地只注重自身盈收能力，智能停車的發(fā)展之路不會維持太久。畢竟，只有專業(yè)化和明確的分工才能促進市場快速走向標準化。對于智能停車行業(yè)來說，只有分析不同區(qū)域的不同特點，找準適合自己的經(jīng)營模式，才能贏得未來。