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車位供需不平衡 智能停車產(chǎn)業(yè)鏈前程遠(yuǎn)大

發(fā)布時(shí)間：2017-05-16 分類：趨勢(shì)研究

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，停車難問(wèn)題產(chǎn)生的實(shí)質(zhì)是稀缺資源供需不平衡的矛盾,即有限的車位資源和日益增長(zhǎng)的汽車需求間的矛盾。解決車位供需問(wèn)題，應(yīng)提高單位土地面積的“車容率”,實(shí)現(xiàn)停車空間的縱向合理分布。德美等發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用智能停車場(chǎng)來(lái)解決中心城區(qū)停車問(wèn)題,并將其作為城市交通配套設(shè)施進(jìn)行整體規(guī)劃建設(shè)。

住建部城建司市政交通處處長(zhǎng)趙健溶表示，城市停車設(shè)施是城市交通體系的重要部位，也是重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，城市停車的供需矛盾日益突出，加上設(shè)施布局、運(yùn)營(yíng)管理等存在的問(wèn)題，導(dǎo)致了嚴(yán)重的停車難和交通擁堵等問(wèn)題，影響了市民的生活質(zhì)量和城市的生態(tài)環(huán)境，也制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)于停車難問(wèn)題，趙健溶說(shuō)，國(guó)家有關(guān)部門很重視，比如提出要形成多部門協(xié)作的管理機(jī)制，編制實(shí)施專項(xiàng)規(guī)劃，建立和完善法規(guī)制度和制度標(biāo)準(zhǔn)體系，提出要實(shí)施差別化的管理原則，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入停車產(chǎn)業(yè)等。

在中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)明艷華看來(lái)，治理停車難本身就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，并非一個(gè)單位，一個(gè)部門，一個(gè)行業(yè)或者各級(jí)政府的一兩個(gè)文件所能為之，它需要全社會(huì)的協(xié)同努力，實(shí)施綜合治理。

不少業(yè)內(nèi)人士將眼光投向智能停車產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)上。

中國(guó)建筑技術(shù)集團(tuán)有限公司副總裁劉文舉了共享停車經(jīng)濟(jì)模式的例子，他認(rèn)為憑借大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能停車場(chǎng)、車位運(yùn)營(yíng)管理云平臺(tái)等新技術(shù)新方法，會(huì)對(duì)提高車位資源利用率、解決車主尋找車位的難題起到積極效果。

中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)許中志則表示，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展下，停車產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該跟上數(shù)據(jù)化的潮流。

許中志認(rèn)為停車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前首要解決三大問(wèn)題：一是智能化，用智能制造改造提升停車產(chǎn)業(yè)；二是兼容的投融資體系，解決整個(gè)停車產(chǎn)業(yè)的投、融資問(wèn)題；三是質(zhì)量問(wèn)題。因此他建議，要跨界融合，以智能化實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)安全建設(shè)，建立全國(guó)智能停車管理。